大眾一汽攬巡的四驅(qū)系統(tǒng)為4Motion智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，越野性能可應(yīng)對(duì)輕度非鋪裝路面等復(fù)雜路況，適合偶爾輕越野需求。

作為定位城市SUV的中大型車型，攬巡四驅(qū)版本搭載的4Motion系統(tǒng)經(jīng)市場(chǎng)多年驗(yàn)證，穩(wěn)定性有保障，能根據(jù)路況智能分配前后輪動(dòng)力，配合動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)與地形模式切換功能，可靈活調(diào)節(jié)懸掛軟硬與動(dòng)力輸出，兼顧城市通勤的舒適性與輕度爛路的通過性。其配備的360全景影像、陡坡緩降等輔助功能，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況下的操控便利性，而2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與濕式雙離合的動(dòng)力組合，既滿足日常通勤的動(dòng)力需求，也為偶爾的輕越野場(chǎng)景提供了可靠支撐。

作為定位城市SUV的中大型車型，攬巡四驅(qū)版本搭載的4Motion系統(tǒng)經(jīng)市場(chǎng)多年驗(yàn)證，穩(wěn)定性有保障，能根據(jù)路況智能分配前后輪動(dòng)力，配合動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)與地形模式切換功能，可靈活調(diào)節(jié)懸掛軟硬與動(dòng)力輸出，兼顧城市通勤的舒適性與輕度爛路的通過性。其配備的360全景影像、陡坡緩降等輔助功能，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況下的操控便利性，而2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與濕式雙離合的動(dòng)力組合，既滿足日常通勤的動(dòng)力需求，也為偶爾的輕越野場(chǎng)景提供了可靠支撐。

具體來看，攬巡四驅(qū)車型的接近角達(dá)22°、離去角21°，這樣的通過角參數(shù)在城市SUV中處于合理水平，配合雪地、越野兩種地形模式，可應(yīng)對(duì)非鋪裝路面的坑洼、輕度泥濘或積雪路段。動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)能根據(jù)駕駛模式調(diào)整懸掛狀態(tài)，比如切換至越野模式時(shí)，懸掛會(huì)適當(dāng)變硬以提升車身支撐性，減少爛路行駛時(shí)的車身晃動(dòng)；而城市模式下則保持偏軟調(diào)校，過濾路面細(xì)碎顛簸，確保乘坐舒適性。官方數(shù)據(jù)顯示，380TSI四驅(qū)版0-100km/h加速9.1秒，雖中高速急加速時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備有限，但考慮其家用定位與2噸整備質(zhì)量，完全能滿足日常通勤與輕越野的動(dòng)力需求。

從用戶體驗(yàn)角度，攬巡四驅(qū)車型兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。其WLTC綜合油耗8.68L/100km，比硬派SUV更適合日常代步；L2級(jí)IQ.Drive輔助駕駛系統(tǒng)包含車道保持、主動(dòng)剎車等功能，提升長(zhǎng)途駕駛安全性?？臻g方面，5米級(jí)車身搭配5座布局，后備廂容積達(dá)656L，可容納家庭出行的行李或戶外裝備，契合“一車多用”的需求。品牌層面，攬巡延續(xù)大眾“實(shí)用化越野”理念，以成熟的動(dòng)力總成與底盤調(diào)校，在不犧牲舒適性的前提下覆蓋輕度越野場(chǎng)景，德系調(diào)校的麥弗遜前懸與多連桿后懸，既保證操控穩(wěn)定性，又能過濾路面顛簸，符合家庭用戶對(duì)車輛全面性的期待。

綜合而言，攬巡的4Motion適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并非為極限越野設(shè)計(jì)，而是精準(zhǔn)匹配城市家庭的實(shí)際需求——日常通勤舒適經(jīng)濟(jì)，偶爾面對(duì)非鋪裝路面時(shí)也能從容應(yīng)對(duì)。其通過智能動(dòng)力分配、實(shí)用輔助功能與成熟的底盤調(diào)校，在城市SUV的基礎(chǔ)上拓展了使用場(chǎng)景，是兼顧家用與輕越野需求的均衡選擇。