榮威D6純電車型的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)整體穩(wěn)定且貼合用戶日常使用場景，不同版本與工況下的續(xù)航達(dá)成率處于同級主流水平。

作為十萬級純電市場的熱門選擇，榮威D6提供450km與520km兩種CLTC續(xù)航版本，前者滿足城市日常代步（按每日50km通勤可覆蓋9天），后者支持跨城出行需求。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，城市通勤（均速30-50km/h、空調(diào)24℃）場景下，520km版本可實(shí)現(xiàn)480-500km續(xù)航，達(dá)成率92%-96%；高速工況（均速100-120km/h）受風(fēng)阻影響，續(xù)航約380-420km，達(dá)成率73%-81%；-10℃低溫環(huán)境下續(xù)航降至350-400km，雖有衰減但優(yōu)于同級競品。其搭載的第二代魔方電池、熱泵空調(diào)與低至0.27的風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化了續(xù)航穩(wěn)定性，而全系標(biāo)配的快充功能（450km車型30%-80%充電僅需0.33小時(shí)），也緩解了用戶的補(bǔ)能焦慮。

作為十萬級純電市場的熱門選擇，榮威D6提供450km與520km兩種CLTC續(xù)航版本，前者滿足城市日常代步（按每日50km通勤可覆蓋9天），后者支持跨城出行需求。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，城市通勤（均速30-50km/h、空調(diào)24℃）場景下，520km版本可實(shí)現(xiàn)480-500km續(xù)航，達(dá)成率92%-96%；高速工況（均速100-120km/h）受風(fēng)阻影響，續(xù)航約380-420km，達(dá)成率73%-81%；-10℃低溫環(huán)境下續(xù)航降至350-400km，雖有衰減但優(yōu)于同級競品。其搭載的第二代魔方電池、熱泵空調(diào)與低至0.27的風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化了續(xù)航穩(wěn)定性，而全系標(biāo)配的快充功能（450km車型30%-80%充電僅需0.33小時(shí)），也緩解了用戶的補(bǔ)能焦慮。

從技術(shù)層面看，榮威D6的續(xù)航表現(xiàn)得益于三電系統(tǒng)的優(yōu)化。第二代魔方電池通過電芯材料與結(jié)構(gòu)升級，低溫性能提升15%，即便在-10℃環(huán)境下，續(xù)航衰減仍控制在合理范圍，優(yōu)于同級部分車型。能量回收系統(tǒng)支持強(qiáng)回收模式，可額外提升5%-8%的續(xù)航，配合風(fēng)阻系數(shù)0.27的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低能耗。熱泵空調(diào)的應(yīng)用則減少了冬季制熱對電池電量的消耗，相比傳統(tǒng)PTC加熱，能有效降低續(xù)航損耗。

實(shí)際使用中，不同場景對續(xù)航的影響較為明顯。擁堵路段因頻繁啟停，能耗比通暢道路高約12%；載重300kg以上時(shí)，續(xù)航會減少6%-10%。不過，春秋季不開空調(diào)時(shí)，部分用戶反饋續(xù)航可超標(biāo)定，最高達(dá)540km，展現(xiàn)出良好的續(xù)航潛力?？斐浞矫?，全系車型30%-80%充電時(shí)間僅需0.33-0.35小時(shí)，補(bǔ)能效率適配用戶碎片化時(shí)間需求。

綜合來看，榮威D6純電車型的續(xù)航表現(xiàn)貼合用戶多元需求，450km版本適合城市代步，520km版本兼顧長途出行。其在續(xù)航達(dá)成率、低溫性能與補(bǔ)能效率上的均衡表現(xiàn)，配合十萬級的價(jià)格定位，為用戶提供了高性價(jià)比的純電出行選擇。無論是日常通勤還是跨城旅行，榮威D6都能通過穩(wěn)定的續(xù)航與高效的補(bǔ)能，有效緩解用戶的里程焦慮。