榮威純電D6的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不同版本、工況與環(huán)境下均展現(xiàn)出與標(biāo)稱續(xù)航的高貼合度，且低溫與高速場(chǎng)景的續(xù)航達(dá)成率優(yōu)于行業(yè)平均水平。從核心測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，520km CLTC版本在城市通勤中達(dá)成率可達(dá)92%-96%，實(shí)測(cè)能跑480-500公里，高速工況下也能穩(wěn)定在380-420公里；450km版本憑借10.6kWh/100km的超低電耗，城市代步時(shí)續(xù)航扎實(shí)度更突出。即便在海拉爾-20℃的極寒環(huán)境中，冷車啟動(dòng)后仍能實(shí)現(xiàn)64.6%的續(xù)航達(dá)成率，暖車測(cè)試更是達(dá)到75%，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這些表現(xiàn)背后，離不開其全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)、電池預(yù)加熱系統(tǒng)與能量回收技術(shù)，以及CTB電池車身一體化、九合一電驅(qū)系統(tǒng)等硬件優(yōu)化，既保障了不同場(chǎng)景下的續(xù)航穩(wěn)定性，也通過(guò)20分鐘左右的快充補(bǔ)能速度，進(jìn)一步緩解了用戶的里程焦慮。

從版本細(xì)分來(lái)看，榮威純電D6提供450km和520km兩種CLTC續(xù)航版本，精準(zhǔn)匹配不同用戶需求。450km版本搭載42.8kWh瑞浦蘭鈞磷酸鐵鋰電池，百公里電耗低至10.6kWh，30%-80%快充僅需20分鐘，滿電成本約21.4元，每公里成本不足0.05元，適合日常城市代步，按每日50km通勤計(jì)算，一周僅需充電一次。520km版本則配備53.95kWh電池組，電耗11.7kWh/100km，快充21分鐘即可補(bǔ)充約364km續(xù)航，滿電成本約27元，覆蓋周末近郊出游需求，即便每日通勤50km也能支撐10天以上，大幅降低充電頻率。

技術(shù)層面的多維優(yōu)化，是其續(xù)航穩(wěn)定的核心支撐。全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱系統(tǒng)，在冬季低溫環(huán)境下有效控制續(xù)航衰減，避免“續(xù)航跳水”；能量回收系統(tǒng)支持單踏板模式，可提升5%-8%的續(xù)航，進(jìn)一步強(qiáng)化實(shí)際里程表現(xiàn)。硬件上，0.27的低風(fēng)阻系數(shù)配合高效永磁同步電機(jī)，減少高速行駛時(shí)的能量損耗；CTB電池車身一體化技術(shù)與九合一電驅(qū)系統(tǒng)，既提升了空間利用率，也通過(guò)系統(tǒng)集成優(yōu)化降低電耗，與特斯拉Model 3、比亞迪秦PLUS EV等競(jìng)品相比，在續(xù)航達(dá)成率與電耗控制上展現(xiàn)出一定優(yōu)勢(shì)。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，榮威純電D6的場(chǎng)景適配性尤為突出。春秋季不開空調(diào)時(shí)，部分用戶反饋520km版本實(shí)際續(xù)航可突破540km，超過(guò)標(biāo)稱值；上海早高峰開啟24℃空調(diào)的工況下，表顯續(xù)航達(dá)成率仍能達(dá)到91%，應(yīng)對(duì)擁堵路段的能耗控制表現(xiàn)穩(wěn)定。即便載重300kg以上，續(xù)航僅減少6%-10%，滿足家庭滿載出行需求。此外，六年或15萬(wàn)公里的整車質(zhì)保，以及瑞浦蘭鈞電池的可靠品質(zhì)，為用戶長(zhǎng)期使用提供了保障，結(jié)合9.98萬(wàn)起的親民價(jià)格與斑馬智行、L2級(jí)輔助駕駛等智能配置，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航實(shí)用性與科技體驗(yàn)的平衡。

綜合來(lái)看，榮威純電D6以“科技普惠”為核心，通過(guò)精準(zhǔn)的版本劃分、扎實(shí)的三電技術(shù)與場(chǎng)景化優(yōu)化，在10-14萬(wàn)級(jí)純電車市場(chǎng)中構(gòu)建了續(xù)航表現(xiàn)的差異化優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是城市通勤的高達(dá)成率，還是極寒環(huán)境下的穩(wěn)定輸出，亦或是快充補(bǔ)能的便捷性，都貼合家庭用戶的實(shí)際需求，兼顧了續(xù)航可靠性與使用成本優(yōu)勢(shì)，成為該價(jià)位段中續(xù)航表現(xiàn)均衡且極具性價(jià)比的選擇。