22款理想ONE的電池續(xù)航實際表現(xiàn)可滿足日常通勤與長途出行的雙重需求，純電與增程模式的組合為用戶提供了靈活且可靠的續(xù)航體驗。作為增程式電動車，它在純電模式下的工信部續(xù)航為180公里，車主實測常溫下約160公里，冬季10度環(huán)境中仍能保持120公里左右，足以覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤場景；若切換至增程模式，滿油滿電的綜合續(xù)航在官方數(shù)據(jù)中超過700公里，車主實際測試可達700-750公里，高速路況下約650公里，市區(qū)工況甚至能突破1000公里，這一表現(xiàn)已與傳統(tǒng)燃油車相當。其續(xù)航優(yōu)勢源于增程式動力架構的特性：短途依賴純電驅(qū)動降低能耗，長途則通過智能發(fā)電系統(tǒng)為電池補能，同時維持電池活性，即便冬季也能保障穩(wěn)定續(xù)航；加之可油可電的補能方式，既避免了純電車長途充電的焦慮，又兼顧了日常用電的經(jīng)濟性。不過續(xù)航表現(xiàn)會受充電設備、胎壓、駕駛習慣等因素影響，合理調(diào)整這些細節(jié)可進一步優(yōu)化實際續(xù)航。

從續(xù)航的硬件支撐來看，22款理想ONE搭載40.5kWh電池組，配合45L容量的油箱形成“電+油”雙補能體系。其中電池組負責日常短途純電出行，而油箱滿油狀態(tài)下，發(fā)動機可通過增程系統(tǒng)額外提供約500公里續(xù)航，兩者疊加后構建起長續(xù)航基礎。這種設計的優(yōu)勢在于，用戶日常通勤可完全依賴純電模式，成本更低且駕駛體驗平順；當需要長途出行時，無需擔憂充電樁分布問題，加油即可繼續(xù)行駛，補能靈活性遠超純電車。

實際測試中，不同場景的續(xù)航表現(xiàn)進一步驗證了其可靠性。有車主在常溫環(huán)境下進行純電續(xù)航測試，最終行駛了160公里，接近工信部180公里的測試數(shù)據(jù)；即便在冬季10度左右的低溫環(huán)境中，電池活性受影響的情況下，純電續(xù)航仍能保持120公里，滿足短途出行需求。綜合工況下，滿油滿電的實際續(xù)航普遍在700-750公里區(qū)間，部分用戶在市區(qū)低速工況下甚至跑出過超1000公里的成績，這一表現(xiàn)已經(jīng)能與同級別燃油車媲美，完全覆蓋家庭長途自駕的需求。

需要注意的是，續(xù)航表現(xiàn)并非固定值，會受到多種因素影響。比如使用快充設備時，電池充電效率和后續(xù)放電表現(xiàn)可能與慢充不同；胎壓過低會增加行駛阻力，導致續(xù)航縮水；頻繁超車或急加速急減速，會提升能耗水平；而城市中頻繁啟停的路況，也會對純電模式下的續(xù)航產(chǎn)生一定影響。車主若能保持合理胎壓、采用平穩(wěn)駕駛習慣、選擇適配的充電設備，可讓車輛的續(xù)航更接近理想狀態(tài)。

整體而言，22款理想ONE的續(xù)航設計精準匹配了家庭用戶的出行場景。純電模式覆蓋日常通勤，增程模式解決長途焦慮，可油可電的補能方式消除了里程顧慮。無論是日常上下班，還是周末周邊游，抑或是跨城長途自駕，其續(xù)航表現(xiàn)都能提供穩(wěn)定可靠的支撐，成為兼顧實用性與便利性的家庭用車選擇。