理想L8的動力系統(tǒng)核心由1.5T四缸增程器、前后雙電機四驅系統(tǒng)，以及不同容量的三元鋰電池組三部分組成。這套增程式混合動力系統(tǒng)以“發(fā)電+電驅”為核心邏輯，1.5T增程器僅作為發(fā)電機高效供電，不直接驅動車輪，配合前130kW、后200kW的永磁同步雙電機，實現(xiàn)330kW綜合功率與620N·m峰值扭矩的強勁輸出，帶來5.3秒破百的加速性能；動力電池則根據(jù)車型版本差異，配備42.8kWh欣旺達三元鋰電池（Pro版）或52.3kWh寧德時代三元鋰電池（Max/Ultra版），支持75kW快充，20-80%電量僅需0.5小時，既滿足日常純電通勤的靜謐與經(jīng)濟，又通過65L油箱與最長1415km的綜合續(xù)航，覆蓋長途出行場景，精準貼合家庭用戶對動力與續(xù)航的雙重需求。

從技術細節(jié)來看，理想L8的1.5T增程器（型號L2E15M）最大功率113kW，專為高效發(fā)電設計，通過優(yōu)化燃燒效率與靜音控制，在為電池補能時能有效降低噪音干擾，即便在增程模式下，車內也能保持接近純電車的靜謐性。雙電機四驅系統(tǒng)采用前置+后置永磁同步電機布局，前電機負責優(yōu)化低速扭矩輸出，后電機主導高速動力爆發(fā)，配合固定齒比變速箱，動力傳遞直接且平順，5.3秒破百的加速性能不僅優(yōu)于同級別多數(shù)燃油SUV，電動四驅的加持還能提升雨雪、泥濘等復雜路況的行駛穩(wěn)定性，為家庭出行提供額外保障。

不同版本的電池配置進一步貼合用戶場景差異：Pro版搭載的42.8kWh欣旺達三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航225km，足以覆蓋多數(shù)用戶一周的日常通勤；Max與Ultra版升級為52.3kWh寧德時代三元鋰電池，純電續(xù)航提升至280km，綜合續(xù)航最長達1415km，即便長途自駕也無需頻繁補能。全系支持的75kW快充功能，20%-80%充電僅需0.5小時，配合65L大容量油箱，用戶可根據(jù)實際需求靈活選擇充電或加油，徹底擺脫續(xù)航焦慮。

在用戶體驗層面，這套動力系統(tǒng)的設計充分體現(xiàn)了理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”的理念。純電模式下，雙電機驅動帶來安靜平順的駕乘感受，適合城市代步；增程模式則通過增程器發(fā)電維持電池電量，確保動力輸出不衰減，同時避免了純電車長途續(xù)航的痛點。雙叉臂前懸掛與五連桿后懸掛的底盤結構，搭配全系標配的雙腔空氣懸掛（支持軟硬與高低調節(jié)），既能在運動模式下提供扎實的支撐，又能在舒適模式下過濾路面顛簸，兼顧了駕駛樂趣與家庭乘坐的舒適性。

整體而言，理想L8的動力系統(tǒng)并非簡單堆砌硬件，而是圍繞家庭用戶的核心需求進行整合優(yōu)化：增程式技術解決了續(xù)航焦慮，雙電機四驅保證了動力性能，差異化電池配置覆蓋了不同預算與使用場景，最終實現(xiàn)了“強勁動力、長續(xù)航、高舒適”的均衡體驗，為中大型SUV市場提供了兼顧實用性與駕駛樂趣的選擇。