理想車主冬季開(kāi)空調(diào)+滿載時(shí)，真實(shí)油耗會(huì)有一定幅度上升，但整體仍處于合理區(qū)間。以理想L6為例，虧電模式下空調(diào)開(kāi)啟會(huì)使油耗增加10%-20%，長(zhǎng)途饋電高速行駛300公里且滿載時(shí)，油耗從約7.26升/百公里上升至8.5升/百公里左右，增幅約17%；而2025款理想L6在該場(chǎng)景下油耗可控制在6.2L/100km，對(duì)于2.5噸級(jí)SUV表現(xiàn)亮眼。理想L7 MAX 2024款冬季城區(qū)行駛（含高架、地面），開(kāi)空調(diào)、座椅加熱等，實(shí)際油耗約7.35L/百公里，對(duì)比傳統(tǒng)油車途安L的11-12L/百公里更具優(yōu)勢(shì)。增程式架構(gòu)通過(guò)電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)，能緩解重量對(duì)油耗的過(guò)度影響，同時(shí)空調(diào)油耗增幅與環(huán)境溫度、設(shè)定溫度等相關(guān)，合理使用空調(diào)（如等水溫達(dá)標(biāo)后開(kāi)啟、避免誤開(kāi)AC鍵）可進(jìn)一步控制油耗。

冬季空調(diào)對(duì)油耗的影響并非單一因素決定，而是與使用習(xí)慣、環(huán)境條件緊密相關(guān)。從技術(shù)原理來(lái)看，增程式車型的空調(diào)制暖主要利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，正常使用時(shí)與油耗無(wú)直接關(guān)聯(lián)，但低溫環(huán)境下發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳工作溫度的時(shí)間延長(zhǎng)，未熱車時(shí)開(kāi)啟空調(diào)會(huì)顯著增加油耗。以上海地區(qū)理想L7 MAX 2024款的實(shí)測(cè)為例，12月至1月期間城區(qū)行駛，70%高架搭配30%地面路況，日常兩人乘坐、周末三人出行，全程開(kāi)啟空調(diào)及座椅加熱，實(shí)際油耗僅7.35L/百公里，這一數(shù)據(jù)不僅低于傳統(tǒng)燃油車途安L的11-12L/百公里，也體現(xiàn)了增程式架構(gòu)在能耗控制上的優(yōu)勢(shì)。

理想L8的高速實(shí)測(cè)進(jìn)一步驗(yàn)證了增程式車型的能耗表現(xiàn)。在110km/h以內(nèi)的時(shí)速區(qū)間，車輛油耗基本維持在8L/百公里以下，90-110km/h的經(jīng)濟(jì)時(shí)速段更能實(shí)現(xiàn)油電雙省。盡管冬季續(xù)航達(dá)成率約80%，但結(jié)合其2.5噸級(jí)的車身重量，這樣的能耗控制已屬優(yōu)秀。值得注意的是，滿載狀態(tài)下開(kāi)空調(diào)的油耗增幅會(huì)略高于空載，但電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能有效抵消部分重量帶來(lái)的額外能耗，避免油耗出現(xiàn)大幅波動(dòng)。此外，空調(diào)設(shè)定溫度每降低1℃、風(fēng)量調(diào)至中低檔，都能在保證舒適性的前提下進(jìn)一步降低能耗，用戶可通過(guò)調(diào)整使用習(xí)慣優(yōu)化油耗表現(xiàn)。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)，合理的用車習(xí)慣能顯著降低冬季能耗。例如，車輛啟動(dòng)后等待水溫升至60-80℃再開(kāi)啟空調(diào)，避免剛啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)工作溫度就負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；行駛過(guò)程中交替使用內(nèi)外循環(huán)，既能保持車內(nèi)溫度穩(wěn)定，又能減少空調(diào)系統(tǒng)的能量消耗；同時(shí)注意關(guān)閉AC鍵（冬季制暖無(wú)需啟動(dòng)壓縮機(jī)），這些細(xì)節(jié)操作都能幫助用戶在冬季實(shí)現(xiàn)更低的油耗。理想汽車通過(guò)增程式技術(shù)的優(yōu)化，讓用戶在享受大空間、高配置的同時(shí)，無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂冬季滿載+空調(diào)場(chǎng)景下的能耗問(wèn)題，真正實(shí)現(xiàn)了舒適性與經(jīng)濟(jì)性的平衡。

綜合來(lái)看，理想車主冬季開(kāi)空調(diào)+滿載時(shí)的油耗雖有上升，但通過(guò)技術(shù)架構(gòu)的優(yōu)化和合理的使用習(xí)慣，完全可以控制在合理范圍內(nèi)。增程式混動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)有效緩解了重量壓力，而空調(diào)能耗的增幅也可通過(guò)調(diào)整使用方式進(jìn)一步降低。無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途高速，理想車型的油耗表現(xiàn)都能滿足用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性的需求，同時(shí)保持了SUV應(yīng)有的空間和舒適性，為冬季用車提供了切實(shí)可行的解決方案。