理想L6滿載情況下的真實(shí)油耗會(huì)因駕駛模式、路況及負(fù)載細(xì)節(jié)（如是否開啟空調(diào)/座椅加熱）有所差異，綜合實(shí)測數(shù)據(jù)來看，大致在6.8L-10L/100km區(qū)間。

作為一款定位家庭出行的增程式SUV，理想L6的油耗表現(xiàn)與場景強(qiáng)相關(guān)：若在燃油優(yōu)先模式下跑高速并開啟NOA輔助駕駛，4000公里長途實(shí)測油耗約6.8L/100km；若滿載5人且疊加座椅加熱、空調(diào)等用電負(fù)載，或采用運(yùn)動(dòng)模式暴力駕駛，油耗會(huì)升至8-10L/100km；而官方B狀態(tài)（純?nèi)加万?qū)動(dòng)）油耗為6.9L/100km，與部分實(shí)測數(shù)據(jù)接近，體現(xiàn)了1.5T增程器與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化。結(jié)合其2920mm軸距帶來的寬敞滿載空間，以及CLTC綜合1390km的續(xù)航能力，理想L6在滿足家庭滿載出行需求的同時(shí)，也通過增程式架構(gòu)平衡了能耗與補(bǔ)能靈活性。

作為一款定位家庭出行的增程式SUV，理想L6的油耗表現(xiàn)與場景強(qiáng)相關(guān)：若在燃油優(yōu)先模式下跑高速并開啟NOA輔助駕駛，4000公里長途實(shí)測油耗約6.8L/100km；若滿載5人且疊加座椅加熱、空調(diào)等用電負(fù)載，或采用運(yùn)動(dòng)模式暴力駕駛，油耗會(huì)升至8-10L/100km；而官方B狀態(tài)（純?nèi)加万?qū)動(dòng)）油耗為6.9L/100km，與部分實(shí)測數(shù)據(jù)接近，體現(xiàn)了1.5T增程器與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化。結(jié)合其2920mm軸距帶來的寬敞滿載空間，以及CLTC綜合1390km的續(xù)航能力，理想L6在滿足家庭滿載出行需求的同時(shí)，也通過增程式架構(gòu)平衡了能耗與補(bǔ)能靈活性。

從技術(shù)層面看，理想L6的增程式架構(gòu)為滿載場景提供了雙重選擇：短途滿載出行時(shí)，CLTC純電212km的續(xù)航可覆蓋日常通勤，實(shí)現(xiàn)零油耗；長途滿載時(shí)，增程器啟動(dòng)后，結(jié)合雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸掛的底盤調(diào)校，即使在高速120km/h定速巡航的饋電狀態(tài)下，油耗也能控制在8L/100km左右，配合54L油箱容積，滿油狀態(tài)可支撐600km以上的續(xù)航，無需頻繁補(bǔ)能。此外，其雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來的5.4s破百加速性能，并未因滿載而明顯衰減，兼顧了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

用戶體驗(yàn)層面，理想L6針對滿載場景做了多項(xiàng)細(xì)節(jié)優(yōu)化：前排雙50W無線充電、后排獨(dú)立空調(diào)與三區(qū)溫控系統(tǒng)，確保滿載5人時(shí)的舒適性；AD Pro/Max輔助駕駛系統(tǒng)（含車道居中、自動(dòng)變道）可降低長途滿載駕駛的疲勞感；真皮方向盤搭配前排座椅按摩/通風(fēng)功能，進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，后排座椅電動(dòng)放倒后，后備廂容積可拓展至1300L以上，配合12V電源接口，滿足滿載時(shí)行李與戶外設(shè)備的裝載需求，貼合家庭用戶的多場景使用習(xí)慣。

綜合來看，理想L6滿載油耗的區(qū)間差異，本質(zhì)是其增程式架構(gòu)適配不同場景的體現(xiàn)——短途用電節(jié)能、長途用油無焦慮，配合大空間、強(qiáng)動(dòng)力與智能配置，既滿足了家庭滿載出行的實(shí)用性需求，也通過技術(shù)優(yōu)化平衡了能耗與性能，是一款定位清晰的家庭用車選擇。