2024款問(wèn)界M7提供增程式與純電兩種動(dòng)力形式，增程版搭載1.5T四缸增程器與華為驅(qū)動(dòng)電機(jī)組合，純電版則采用雙電機(jī)布局，性能表現(xiàn)兼顧家用實(shí)用性與強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。其中增程版根據(jù)配置不同，分為單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)版本：后驅(qū)版搭載1.5T增程器（最大功率112kW）與200kW后置單電機(jī)，CLTC純電續(xù)航最高達(dá)240km，綜合續(xù)航超1290km；四驅(qū)版增程器匹配雙電機(jī)系統(tǒng)，總功率533馬力、峰值扭矩563N·m，0-100km/h加速僅需5.2秒，綜合續(xù)航可達(dá)1510km，既能滿足日常純電通勤的靜謐與經(jīng)濟(jì)，又能通過(guò)增程系統(tǒng)覆蓋長(zhǎng)途出行需求。純電版則依托雙電機(jī)526馬力的強(qiáng)勁輸出，實(shí)現(xiàn)4.7秒破百的性能表現(xiàn)，搭配800V高壓平臺(tái)與635km CLTC純電續(xù)航，兼顧極速補(bǔ)能與長(zhǎng)距離出行能力，整體動(dòng)力架構(gòu)覆蓋了家用、長(zhǎng)途、性能等多元場(chǎng)景需求。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，增程版搭載的1.5T四缸增程器型號(hào)為H15RT，排量1499mL，其熱效率與油電轉(zhuǎn)換效率處于行業(yè)前列，能在保證發(fā)電效率的同時(shí)，有效控制運(yùn)行噪音與油耗。后置單電機(jī)采用永磁同步技術(shù)，200kW的功率輸出與360N·m的扭矩，足以支撐后驅(qū)版在城市道路中實(shí)現(xiàn)平順且迅速的動(dòng)力響應(yīng)，即便是滿載情況下，起步與超車也能保持從容。而四驅(qū)版的雙電機(jī)系統(tǒng)，通過(guò)前后電機(jī)的協(xié)同輸出，不僅帶來(lái)了5.2秒破百的強(qiáng)勁性能，還進(jìn)一步提升了車輛在濕滑路面、山路等復(fù)雜路況下的抓地力與穩(wěn)定性，讓多場(chǎng)景家用出行更具底氣。

底盤架構(gòu)方面，2024款問(wèn)界M7采用承載式車身設(shè)計(jì)，后驅(qū)版為后置后驅(qū)布局，前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛，部分版本還配備了空氣懸掛與魔毯智能懸掛系統(tǒng)。這一組合既能保證日常駕駛的舒適性，有效過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，又能通過(guò)懸掛的動(dòng)態(tài)調(diào)整，在高速行駛或過(guò)彎時(shí)提供更穩(wěn)定的支撐，兼顧了家用SUV的舒適性與操控性需求。值得注意的是，其NVH靜謐性表現(xiàn)優(yōu)秀，增程器介入工作時(shí)，車內(nèi)基本無(wú)明顯震感，進(jìn)一步提升了駕乘體驗(yàn)。

純電版的800V高壓平臺(tái)是其核心亮點(diǎn)之一，該平臺(tái)支持15分鐘快充從20%充至80%，大幅縮短了補(bǔ)能時(shí)間，緩解了用戶的續(xù)航焦慮。雙電機(jī)系統(tǒng)的總功率達(dá)526馬力，峰值扭矩597N·m，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出讓其在性能表現(xiàn)上媲美不少高端純電車型，4.7秒的百公里加速成績(jī)，能滿足部分用戶對(duì)速度與激情的追求。同時(shí)，635km的CLTC純電續(xù)航，也讓純電版在長(zhǎng)途出行中具備足夠的底氣，無(wú)需頻繁補(bǔ)能。

綜合來(lái)看，2024款問(wèn)界M7的動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)增程與純電兩種形式，以及不同驅(qū)動(dòng)版本的布局，構(gòu)建了覆蓋多元需求的產(chǎn)品矩陣。增程版以“純電通勤+增程續(xù)航”解決了用戶的里程焦慮，純電版則憑借高性能與高效補(bǔ)能直擊純電用戶痛點(diǎn)，再配合優(yōu)秀的底盤調(diào)校與靜謐性表現(xiàn)，為中高端新能源市場(chǎng)提供了兼顧實(shí)用性、性能與舒適性的優(yōu)質(zhì)選擇。