深藍(lán)S07的馬力在15-20萬(wàn)級(jí)中型SUV中處于第一梯隊(duì)水平。作為深藍(lán)汽車“科技平權(quán)”理念的落地車型，它將238-258Ps的高馬力動(dòng)力下放到親民價(jià)位，其中258Ps版本（如2026款增程230Plus華為乾崑ADS SE版）更是該價(jià)位段少見(jiàn)的高功率輸出，對(duì)比同級(jí)別宋PLUS DM-i增程版197Ps、哈弗H6新能源211Ps等競(jìng)品，動(dòng)力優(yōu)勢(shì)顯著。無(wú)論是258Ps車型7.5秒的百公里加速、3.1秒的0-50km/h低速爆發(fā)，還是238Ps車型7.7秒的加速表現(xiàn)，都能滿足用戶對(duì)駕駛樂(lè)趣與日常通勤的雙重需求，再搭配增程版1320km綜合續(xù)航、純電版630km長(zhǎng)續(xù)航的選擇，以及華為乾崑ADS SE或自研AD PRO智能輔助系統(tǒng)的加持，讓其在動(dòng)力性能與實(shí)用體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)了均衡兼顧，成為同級(jí)別中動(dòng)力表現(xiàn)突出且性價(jià)比優(yōu)異的車型。

從動(dòng)力性能的實(shí)際轉(zhuǎn)化來(lái)看，深藍(lán)S07的高馬力并非紙面數(shù)據(jù)。258Ps版本搭載后置后驅(qū)布局，配合290N·m或320N·m的峰值扭矩，在城市路況下起步響應(yīng)直接，0-50km/h加速僅需3.1秒，堵車時(shí)跟車起步不拖沓，超車變道時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足；高速巡航時(shí)，即便車速超過(guò)100km/h，深踩油門仍能感受到持續(xù)的動(dòng)力輸出，滿足長(zhǎng)途駕駛的再加速需求。238Ps版本雖然加速稍緩（7.7秒破百），但日常通勤、周末短途出游完全夠用，且增程版CLTC綜合續(xù)航達(dá)1320km，無(wú)續(xù)航焦慮的同時(shí)，饋電油耗控制在合理范圍，兼顧了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。

在價(jià)格與馬力的匹配上，深藍(lán)S07體現(xiàn)出“科技平權(quán)”的品牌理念。258Ps的增程版車型起價(jià)僅14.99萬(wàn)，比同馬力的Model Y后驅(qū)版（26.39萬(wàn)）低約11萬(wàn)；238Ps的增程版15.99萬(wàn)，也低于同馬力競(jìng)品普遍17萬(wàn)以上的價(jià)格區(qū)間。這種定價(jià)策略讓15萬(wàn)級(jí)用戶能以親民成本獲得越級(jí)動(dòng)力體驗(yàn)，同時(shí)還能享受到后置后驅(qū)架構(gòu)帶來(lái)的操控優(yōu)勢(shì)——多連桿獨(dú)立懸掛配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，高馬力輸出時(shí)車身穩(wěn)定性好，過(guò)彎側(cè)傾幅度小，兼顧了駕駛樂(lè)趣與乘坐舒適。

用戶體驗(yàn)層面，深藍(lán)S07在動(dòng)力之外補(bǔ)充了實(shí)用配置。全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助，包括車道居中、自動(dòng)變道等功能，高馬力車型搭載的華為乾崑ADS SE系統(tǒng)，還能實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助和智能泊車，降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感；仿皮座椅、雙區(qū)空調(diào)等舒適配置的加入，讓日常通勤更愜意。此外，0.258的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)和無(wú)框車門細(xì)節(jié)，既提升了動(dòng)力傳遞效率，也貼合年輕用戶對(duì)運(yùn)動(dòng)感的需求，進(jìn)一步強(qiáng)化了“年輕運(yùn)動(dòng)+實(shí)用”的產(chǎn)品定位。

綜合來(lái)看，深藍(lán)S07的馬力水平在15-20萬(wàn)級(jí)中型SUV中處于第一梯隊(duì)。它不僅通過(guò)238-258Ps的動(dòng)力覆蓋滿足不同用戶需求，更通過(guò)后置后驅(qū)架構(gòu)、智能輔助系統(tǒng)與親民定價(jià)的結(jié)合，讓高馬力不再是高端車型的專屬。無(wú)論是追求駕駛樂(lè)趣的年輕用戶，還是注重實(shí)用與續(xù)航的家庭用戶，都能在深藍(lán)S07上找到合適的選擇，真正實(shí)現(xiàn)了“以親民價(jià)格獲得越級(jí)動(dòng)力體驗(yàn)”的品牌承諾。