特斯拉Model Y的車門目前不具備開(kāi)啟時(shí)自動(dòng)避障的功能，比如旁邊有障礙物時(shí)不會(huì)自動(dòng)停下或調(diào)整開(kāi)啟角度。根據(jù)官方公布的配置信息，Model Y全系標(biāo)配無(wú)框設(shè)計(jì)車門與電動(dòng)車窗防夾手功能，但并未提及車門開(kāi)啟自動(dòng)避障相關(guān)的技術(shù)參數(shù)或功能說(shuō)明。不過(guò)，車輛搭載的智能感應(yīng)系統(tǒng)在特定場(chǎng)景下會(huì)對(duì)車門操作進(jìn)行干預(yù)——當(dāng)感應(yīng)到附近有人或障礙物時(shí)，車門可能無(wú)法正常打開(kāi)或會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，這一設(shè)計(jì)更多是基于安全防護(hù)的被動(dòng)提醒，而非主動(dòng)的避障調(diào)節(jié)機(jī)制。結(jié)合特斯拉“軟件定義汽車”的品牌特色，未來(lái)或許可通過(guò)FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)新增相關(guān)功能，但截至目前的配置中，用戶仍需在開(kāi)啟車門時(shí)留意周邊環(huán)境，避免因障礙物導(dǎo)致車門或車身受損。

從技術(shù)配置來(lái)看，Model Y的智能感應(yīng)系統(tǒng)主要服務(wù)于被動(dòng)安全防護(hù)，而非主動(dòng)避障調(diào)節(jié)。參考官方資料，其車門相關(guān)功能聚焦于無(wú)框設(shè)計(jì)的美觀與電動(dòng)車窗防夾手的實(shí)用性，暫未將主動(dòng)避障納入標(biāo)配范疇。不過(guò)這并不影響車輛整體的智能表現(xiàn)，Model Y搭載的AMD Ryzen芯片與16GB運(yùn)行內(nèi)存，為車機(jī)系統(tǒng)提供了強(qiáng)大算力，支持L2級(jí)輔助駕駛、全速自適應(yīng)巡航等功能，甚至可通過(guò)FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)持續(xù)優(yōu)化體驗(yàn)，這種“軟件定義汽車”的特性，讓功能迭代具備了可能性。

在用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中，盡管車門開(kāi)啟需手動(dòng)留意障礙物，但Model Y的其他智能功能已覆蓋多數(shù)安全需求。例如智能召喚功能在車輛移動(dòng)時(shí)，能對(duì)掃地機(jī)等障礙物啟動(dòng)自動(dòng)避障，雖轉(zhuǎn)彎時(shí)響應(yīng)偏謹(jǐn)慎，但成功規(guī)避后會(huì)恢復(fù)正常速度；而L2級(jí)輔助駕駛標(biāo)配的主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警等，也從行駛層面提升了安全保障。此外，車輛全系標(biāo)配的前排側(cè)氣囊、中央氣囊等被動(dòng)安全配置，以及承載式車身結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步強(qiáng)化了整體防護(hù)性。

作為一款定位家用與通勤的中型SUV，Model Y的核心優(yōu)勢(shì)更多體現(xiàn)在續(xù)航、空間與智能交互上。其CLTC續(xù)航最高達(dá)821km，配合250kW高功率快充，補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級(jí)；4797mm車身搭配2890mm軸距，帶來(lái)822L常規(guī)后備廂與117L前備廂的靈活儲(chǔ)物空間，滿足家庭出行需求；AMD芯片加持的15.4英寸中控屏，響應(yīng)速度流暢，支持手機(jī)無(wú)線充電、多色氛圍燈等舒適性配置，兼顧科技感與實(shí)用性。

綜合來(lái)看，Model Y雖暫未配備車門開(kāi)啟自動(dòng)避障功能，但通過(guò)智能感應(yīng)系統(tǒng)的被動(dòng)干預(yù)、豐富的主動(dòng)安全配置以及持續(xù)迭代的軟件能力，已構(gòu)建起全面的安全防護(hù)體系。其在續(xù)航、動(dòng)力、空間等核心維度的均衡表現(xiàn)，以及特斯拉品牌的科技基因，仍使其成為細(xì)分市場(chǎng)的熱門選擇。對(duì)于用戶而言，日常開(kāi)啟車門時(shí)稍加留意周邊環(huán)境，即可有效避免剮蹭，而車輛在其他場(chǎng)景下的智能體驗(yàn)與實(shí)用性能，足以覆蓋多數(shù)使用需求。