艾瑞澤8自動擋的換擋平順性在同價位車型中表現(xiàn)出色，不同動力版本通過針對性調(diào)校與硬件優(yōu)勢，為用戶帶來了流暢舒適的駕駛體驗。無論是多數(shù)車型搭載的7擋濕式雙離合變速箱，還是頂配的8擋手自一體變速箱，都在平順性上做了充分優(yōu)化。濕式雙離合借助油液緩沖降低機械沖擊，配合奇瑞自研發(fā)動機寬泛的扭矩輸出區(qū)間，讓4-3、3-2降檔等低速工況幾乎無頓挫；8AT則通過液力變矩器的柔性連接，進一步提升換擋細膩度。全系標配的電子擋把讓信號傳遞更精準，3種駕駛模式還能根據(jù)場景調(diào)整換擋邏輯——經(jīng)濟模式下平順性拉滿，運動模式積極降檔卻依舊銜接自然。日常駕駛中，艾瑞澤8的變速箱表現(xiàn)可圈可點，濕式雙離合車型在城市擁堵路況下低速蠕行時頓挫感微弱，高速巡航時高擋位設(shè)定讓轉(zhuǎn)速維持在低區(qū)間，換擋銜接自然無突兀感，充分滿足家用出行對舒適駕駛的需求。

從技術(shù)底層來看，艾瑞澤8的平順性得益于奇瑞正向研發(fā)的動力總成匹配邏輯。1.6T與2.0T發(fā)動機均為奇瑞自主研發(fā)，最大扭矩覆蓋1750-4000rpm（2.0T）和2000-4000rpm（1.6T）的寬區(qū)間，動力輸出線性且持續(xù)，避免了因扭矩斷層導(dǎo)致的換擋沖擊。濕式雙離合變速箱的油液緩沖結(jié)構(gòu)，配合電子擋把的精準信號傳遞，讓換擋間隙縮短至約0.2秒，即使在低速跟車的頻繁啟停中，也能保持動力銜接的連貫性，不會出現(xiàn)明顯闖動。多連桿式獨立后懸掛的加入，進一步過濾了換擋時的車身縱向晃動，讓平順性從動力傳遞延伸到乘坐感受。

日常使用場景中，艾瑞澤8的平順性細節(jié)處理同樣到位。經(jīng)濟模式下，變速箱升擋積極且動作輕柔，轉(zhuǎn)速維持在低區(qū)間以優(yōu)化油耗，同時保證換擋過程不易被察覺；運動模式下，降檔響應(yīng)迅速卻不生硬，深踩油門時能快速銜接動力，滿足偶爾的駕駛激情。全系標配的自動駐車和上坡輔助功能，讓起步階段動力輸出平穩(wěn)，既無溜車風險，也不會出現(xiàn)竄車現(xiàn)象；高配車型的換擋撥片則為手動控制提供了更多可能，即使切換至手動模式，換擋響應(yīng)依舊平順，兼顧了操控性與舒適性。

作為“技術(shù)奇瑞”的代表作，艾瑞澤8的平順性還體現(xiàn)了品牌對用戶需求的深度洞察。9.99-14.89萬的價格區(qū)間內(nèi)，它將濕式雙離合、電子擋把、多連桿懸掛等越級配置打包呈現(xiàn)，讓10萬級家用車也能擁有媲美合資車型的換擋質(zhì)感。更重要的是，全系支持OTA遠程升級，后續(xù)可通過軟件優(yōu)化持續(xù)提升換擋邏輯，讓平順性體驗隨車輛使用不斷進化。這種以用戶為中心的技術(shù)落地，讓艾瑞澤8在同級別中形成了“平順性+性價比”的雙重優(yōu)勢。

綜合來看，艾瑞澤8自動擋的平順性并非單一硬件的功勞，而是動力總成調(diào)校、底盤匹配與場景化優(yōu)化的協(xié)同結(jié)果。從低速蠕行到高速巡航，從日常通勤到偶爾加速，它都能以流暢的換擋表現(xiàn)應(yīng)對不同場景，既滿足了家用車對舒適性的核心需求，又通過技術(shù)細節(jié)的打磨，為用戶帶來了超出預(yù)期的駕駛體驗。在10萬級緊湊型車市場中，這樣的平順性表現(xiàn)無疑為其增添了更強的競爭力。