紅旗HS5全系車型的最小離地間隙均為200毫米，且該參數(shù)與車身高度無直接關(guān)聯(lián)。作為一款定位“全場景適配”的中型SUV，紅旗HS5將離地間隙設(shè)定為200毫米，這一數(shù)值并非由1700毫米的車身高度決定，而是通過前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的精準(zhǔn)調(diào)校、懸掛結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，既保證了底盤最低點(diǎn)與地面的充足距離，又維持了車身姿態(tài)的協(xié)調(diào)美感。200毫米的離地間隙搭配20°接近角、23°離去角及雪地/越野地形模式切換，讓車輛在面對城市坑洼、減速帶或輕度非鋪裝路面時(shí)，能有效減少底盤剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，展現(xiàn)出較強(qiáng)的通過性；同時(shí)，這一設(shè)計(jì)與車身高度的獨(dú)立設(shè)定，也體現(xiàn)了紅旗在兼顧SUV通過性與駕乘穩(wěn)定性上的平衡考量——既不因?yàn)樽非蟾咄ㄟ^性而盲目抬高車身影響高速行駛姿態(tài)，也不因?yàn)榭刂栖嚿砀叨榷鵂奚鼜?fù)雜路況的應(yīng)對能力。

紅旗HS5全系搭載的2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出252馬力與380N·m扭矩，匹配8AT變速箱，前置前驅(qū)或四驅(qū)布局的動(dòng)力組合，為其通過性提供了底層支撐。部分車型配備的懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能，能根據(jù)行駛模式動(dòng)態(tài)優(yōu)化底盤反饋：切換至越野模式時(shí)，懸掛支撐性增強(qiáng)，配合200毫米離地間隙，可輕松應(yīng)對砂石路、淺溝等輕度越野場景；切換至舒適模式時(shí)，懸掛濾震性提升，即便在滿載狀態(tài)下（離地間隙略有降低至約180毫米），仍能保證鋪裝路面的平穩(wěn)駕乘。這種動(dòng)力與底盤的協(xié)同設(shè)計(jì)，讓車輛在不同路況下都能保持從容。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，200毫米離地間隙的實(shí)用價(jià)值在日常場景中尤為突出。城市通勤時(shí)，面對道路施工留下的小坑洼、老舊小區(qū)的臺(tái)階或較高的減速帶，車輛無需刻意減速避讓，底盤剮蹭風(fēng)險(xiǎn)大幅降低；部分車型配備的540度全景影像，還能實(shí)時(shí)顯示底盤下方路況，進(jìn)一步提升復(fù)雜場景下的駕駛信心。同時(shí)，車身尺寸4785×1905×1700mm、軸距2870mm的5座布局，保證了后排腿部空間的寬裕，全系標(biāo)配的12.3英寸雙屏、電動(dòng)座椅等配置，以及高配車型的BOSE音響、HUD抬頭顯示，讓駕乘質(zhì)感與通過性實(shí)現(xiàn)了均衡兼顧。

值得注意的是，紅旗HS5的離地間隙雖受負(fù)載、胎壓等因素影響，但官方標(biāo)定的200毫米數(shù)值在同級(jí)別中型SUV中處于可觀水平。其18.38-24.98萬的價(jià)格區(qū)間，覆蓋了中低配到高配四驅(qū)版本，結(jié)合WLTC綜合油耗7.34-7.92L/100km的燃油經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的性價(jià)比。作為紅旗“新高尚精致主義”理念的體現(xiàn)，HS5既延續(xù)了品牌的豪華感，又通過“全場景適配”的定位，精準(zhǔn)契合了中國用戶對家用舒適性與戶外通過性的多元需求。

整體而言，紅旗HS5以200毫米離地間隙為核心的通過性設(shè)計(jì)，并非單一參數(shù)的堆砌，而是動(dòng)力、底盤、配置與場景需求的深度融合。它既滿足了城市日常代步的平穩(wěn)舒適，又具備應(yīng)對輕度復(fù)雜路況的能力，這種平衡不僅展現(xiàn)了紅旗的研發(fā)實(shí)力，也讓其成為中型SUV市場中兼具實(shí)用性與豪華感的可靠選擇。