21款理想ONE的真實油耗表現(xiàn)受駕駛場景、用車習慣等因素影響呈現(xiàn)區(qū)間化特征，綜合來看在6.05L-20L/100km的范圍內浮動。作為增程式車型，其搭載的1.2T三缸增程器不直接驅動車輪，配合40.5kWh容量的動力電池可實現(xiàn)180km純電續(xù)航，這一結構讓它在不同場景下的能耗表現(xiàn)有所分化：城市路段若以純電或低電量增程模式行駛，部分車主實測油耗可低于5L/100km；高速路況下，車主實測饋電油耗約7.2L/100km，常規(guī)高速行駛油耗小于10L/100km；而虧電且激烈駕駛時，油耗可能攀升至10L/100km以上，極端情況甚至達到20L/100km。從車主群體反饋來看，理想APP中多數(shù)用戶的百公里油耗集中在9-10L左右，綜合日常通勤與長途出行的使用場景，其平均油耗大致穩(wěn)定在7.8L-10L/100km之間，搭配92號汽油的使用成本，一年兩萬公里常規(guī)不充電使用時，油費支出低于同級別燃油車，展現(xiàn)出增程式車型在能耗經濟性上的差異化優(yōu)勢。

從具體場景的能耗數(shù)據來看，21款理想ONE的表現(xiàn)更具參考性。城市通勤時，若車主習慣保持電池電量充足，純電模式可覆蓋大部分日常出行，此時油耗趨近于零；即便電池電量較低，增程器以高效區(qū)間運轉，部分車主實測市區(qū)油耗可低至5L/100km以下。長途高速行駛時，車輛以增程模式為主，理想APP中多位車主反饋百公里油耗約7.2L，部分長途測試甚至跑出6.2L/100km的成績，而常規(guī)高速工況下油耗普遍小于10L/100km。不過需注意，若車輛處于虧電狀態(tài)且伴隨激烈駕駛，油耗可能出現(xiàn)一定幅度的上升，但整體仍優(yōu)于同級別大排量燃油SUV。

從使用成本角度分析，21款理想ONE的經濟性優(yōu)勢較為明顯。按92號汽油價格計算，增程7座版平均每公里油費約0.64元，6座版約0.67元，即便全年不充電行駛兩萬公里，油費支出仍低于同級別燃油車。此外，其搭載的雙層隔音棉等配置，在保障能耗表現(xiàn)的同時，也提升了駕乘舒適性，進一步強化了產品競爭力。

綜合來看，21款理想ONE的油耗表現(xiàn)與其增程式結構高度匹配，既兼顧了城市純電出行的低成本，又通過增程器保障了長途續(xù)航的實用性。不同場景下的能耗差異，本質上是增程式技術特性的體現(xiàn)，而多數(shù)車主反饋的綜合油耗區(qū)間，也驗證了其在日常使用中的穩(wěn)定性。對于注重家庭出行、兼顧能耗與空間需求的用戶而言，這樣的油耗表現(xiàn)能夠較好地平衡使用成本與出行體驗。