2020款理想ONE的電池容量為40.5kWh，實際可用容量達(dá)37.2kWh，純電綜合續(xù)航官方數(shù)據(jù)為180km，而根據(jù)中汽檢測對一臺行駛10.3萬公里車輛的實測，其電池健康度仍保持75.6%，純電續(xù)航剩余136公里，足以滿足日常市區(qū)代步需求。這款車型搭載寧德時代提供的523NCM三元鋰電池，既保證了基礎(chǔ)續(xù)航能力，又通過可靠的電池技術(shù)實現(xiàn)了長期使用后的穩(wěn)定表現(xiàn)，即便經(jīng)過十萬公里的行駛，電池衰減仍處于合理范圍，兼顧了用戶對純電出行的便捷性與車輛的耐用性。

作為理想汽車早期的核心產(chǎn)品，2020款理想ONE的電池配置不僅體現(xiàn)了品牌對用戶需求的精準(zhǔn)把握，更依托寧德時代的成熟技術(shù)實現(xiàn)了性能與可靠性的平衡。523NCM三元鋰電池作為當(dāng)時行業(yè)內(nèi)廣泛應(yīng)用的成熟方案，在能量密度與循環(huán)壽命之間找到了最優(yōu)解——既避免了高鎳電池可能存在的穩(wěn)定性風(fēng)險，又通過合理的電芯排布和電池管理系統(tǒng)，確保了電池包在不同溫度、不同工況下的一致性輸出。這種技術(shù)選擇，讓2020款理想ONE在上市初期就憑借“可油可電”的特性，解決了純電車型的續(xù)航焦慮，而電池的耐用性則進(jìn)一步強化了用戶對產(chǎn)品的信任。

從實際使用場景來看，180km的官方純電續(xù)航已經(jīng)覆蓋了大部分用戶的日常通勤需求，即便是工作日往返50km的用戶，也能實現(xiàn)三天一充；而十萬公里后剩余的136km續(xù)航，依然能滿足單日的全場景出行，無論是接送孩子、超市采購還是城市內(nèi)的短途辦事，都無需啟動增程器。中汽檢測的實測數(shù)據(jù)更具說服力：在模擬城市擁堵、環(huán)路巡航等復(fù)合工況下，這臺高里程車輛的電池放電曲線依然平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)斷崖式掉電的情況，這背后是理想汽車自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)在發(fā)揮作用——它能實時監(jiān)控每個電芯的電壓、溫度和SOC狀態(tài)，通過動態(tài)調(diào)整充放電策略，延緩電池衰減速度。

值得注意的是，2020款理想ONE的電池表現(xiàn)并非個例。從品牌后續(xù)公布的用戶調(diào)研數(shù)據(jù)來看，超過80%的2020款車主表示，車輛行駛5萬公里后電池續(xù)航衰減不超過10%；而行駛10萬公里以上的車主中，也有近七成反饋續(xù)航剩余在130km以上。這種穩(wěn)定的耐用性，不僅降低了用戶的長期使用成本，更打破了早期市場對新能源汽車“電池短命”的刻板印象。對于家庭用戶而言，車輛的耐用性直接關(guān)系到使用體驗和保值率，2020款理想ONE通過電池的可靠表現(xiàn)，成功樹立了增程式電動車的品質(zhì)標(biāo)桿。

綜合來看，2020款理想ONE的電池配置既是技術(shù)成熟度的體現(xiàn)，也是品牌用戶思維的落地。從官方參數(shù)到實測數(shù)據(jù)，從初期性能到長期衰減，每一項指標(biāo)都圍繞用戶的實際需求展開——既保證了日常純電出行的便捷性，又通過可靠的技術(shù)和管理系統(tǒng)，讓電池在長期使用后依然保持高效能。這種兼顧當(dāng)下體驗與長期價值的設(shè)計，不僅讓2020款理想ONE成為當(dāng)時市場的熱門選擇，更為后續(xù)新能源車型的電池配置提供了可參考的范本，真正實現(xiàn)了技術(shù)與用戶需求的深度融合。