極氪001不同電池容量版本的價格差異在1萬至3萬元區(qū)間，具體因驅(qū)動形式與電池技術(shù)配置有所區(qū)分。

從基礎(chǔ)版本來看，2025款WE版95kWh后驅(qū)（磷酸鐵鋰電池）售價25.90萬元，同系列100kWh后驅(qū)（三元鋰電池）價格升至26.90萬元，容量升級帶來1萬元價差；若選擇四驅(qū)版本，95kWh四驅(qū)版26.90萬元，100kWh四驅(qū)版則達(dá)29.90萬元，價差擴(kuò)大至3萬元，這既包含電池容量的提升，也疊加了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的成本。2026款新增的103kWh三元鋰電池版本，后驅(qū)Max版26.98萬元，僅比100kWh后驅(qū)版高0.08萬元，卻實(shí)現(xiàn)了續(xù)航從750km到810km的躍升；四驅(qū)Ultra版29.98萬元，與100kWh四驅(qū)版的價差同樣控制在0.08萬元，卻搭載了更高效的快充技術(shù)（10%-80%僅需0.17小時）與更強(qiáng)的925馬力動力。整體價格梯度清晰，既為城市通勤用戶提供了25.90萬元的高性價比選擇，也通過103kWh版本滿足了長途出行與性能需求，讓不同預(yù)算的消費(fèi)者都能找到適配的配置。

從基礎(chǔ)版本來看，2025款WE版95kWh后驅(qū)（磷酸鐵鋰電池）售價25.90萬元，同系列100kWh后驅(qū)（三元鋰電池）價格升至26.90萬元，容量升級帶來1萬元價差；若選擇四驅(qū)版本，95kWh四驅(qū)版26.90萬元，100kWh四驅(qū)版則達(dá)29.90萬元，價差擴(kuò)大至3萬元，這既包含電池容量的提升，也疊加了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的成本。2026款新增的103kWh三元鋰電池版本，后驅(qū)Max版26.98萬元，僅比100kWh后驅(qū)版高0.08萬元，卻實(shí)現(xiàn)了續(xù)航從750km到810km的躍升；四驅(qū)Ultra版29.98萬元，與100kWh四驅(qū)版的價差同樣控制在0.08萬元，卻搭載了更高效的快充技術(shù)（10%-80%僅需0.17小時）與更強(qiáng)的925馬力動力。整體價格梯度清晰，既為城市通勤用戶提供了25.90萬元的高性價比選擇，也通過103kWh版本滿足了長途出行與性能需求，讓不同預(yù)算的消費(fèi)者都能找到適配的配置。

價格差異的背后，是電池技術(shù)與動力配置的精準(zhǔn)匹配。95kWh磷酸鐵鋰電池版本成本更優(yōu)，適合日常城市通勤；100kWh三元鋰電池版本能量密度更高，兼顧續(xù)航與性能；2026款103kWh版本則在續(xù)航（最高810km）與快充（0.17小時）上實(shí)現(xiàn)突破，同時支持900V高壓平臺，補(bǔ)能效率大幅提升。同容量下，后驅(qū)與四驅(qū)版本的價差主要源于雙電機(jī)系統(tǒng)的加入，以95kWh版本為例，四驅(qū)版比后驅(qū)版貴1萬元，卻能提供789馬力的動力輸出，0-100km/h加速進(jìn)入4秒內(nèi)，滿足用戶對性能的追求。

配置層面，極氪001全系保持了較高的誠意。即使是入門的25.90萬版本，也標(biāo)配高通驍龍8295車機(jī)芯片、前排座椅按摩/通風(fēng)、29揚(yáng)聲器杜比全景聲等豪華配置；中高配車型進(jìn)一步升級雙腔空氣懸掛、電磁感應(yīng)懸掛，智能駕駛方面可選裝L3級輔助駕駛，搭載700TOPS算力的英偉達(dá)Thor-U芯片。這種“入門即豪華”的配置策略，讓價格差異更多體現(xiàn)在動力與續(xù)航的選擇上，而非基礎(chǔ)體驗(yàn)的縮水。

總結(jié)來看，極氪001通過電池容量與驅(qū)動形式的組合，構(gòu)建了覆蓋25.90萬-32.98萬的價格體系，差異區(qū)間1萬-3萬元，既照顧了不同預(yù)算用戶的需求，也通過技術(shù)升級實(shí)現(xiàn)了價值分層。無論是追求性價比的城市用戶，還是注重續(xù)航與性能的長途出行者，都能在其產(chǎn)品矩陣中找到合適的選擇，充分體現(xiàn)了極氪對用戶需求的精準(zhǔn)洞察與產(chǎn)品布局的合理性。