奇瑞汽車的安全性能不僅符合國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)，更在多項(xiàng)全球權(quán)威認(rèn)證與極限測(cè)試中展現(xiàn)出超越標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)力。從東盟NCAP、澳洲ANCAP到歐洲E-NCAP，奇瑞41款車型斬獲全球五星安全認(rèn)證，其中瑞虎7 PHEV以成人乘員保護(hù)與安全輔助雙滿分創(chuàng)下東盟NCAP歷史最佳成績(jī)；風(fēng)云A9L、星紀(jì)元ES等車型通過(guò)55km/h中心柱碰、相對(duì)120km/h雙車對(duì)撞等極限測(cè)試，超10年車齡車型碰撞后仍符合當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)，印證安全性能的長(zhǎng)效性。依托“守護(hù)者”智慧安全系統(tǒng)與“FAST”開(kāi)發(fā)理念，奇瑞構(gòu)建全人員、全工況、全過(guò)程的安全防護(hù)體系，從88%高強(qiáng)度鋼鋁占比的磐石車身，到六道電安全防護(hù)屏障，再到32.9米內(nèi)的制動(dòng)距離，以超1000億元研發(fā)投入將安全貫穿技術(shù)全鏈條，讓“五星安全”成為全球用戶的共同體驗(yàn)。

奇瑞在安全技術(shù)研發(fā)上堅(jiān)持全維度覆蓋，不僅聚焦傳統(tǒng)碰撞安全，更延伸至電池、健康與信息安全等新能源時(shí)代的核心領(lǐng)域。其電池安全采用“鎖子甲”結(jié)構(gòu)防護(hù)，星紀(jì)元ET電池包通過(guò)UNECE R100.03國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證；健康安全方面選用母嬰級(jí)內(nèi)飾材料，避免有害物質(zhì)揮發(fā)；信息安全則通過(guò)歐盟R155/156認(rèn)證，保障用戶數(shù)據(jù)隱私。這種多維度防護(hù)體系，讓安全從“被動(dòng)防護(hù)”升級(jí)為“主動(dòng)守護(hù)”，例如風(fēng)云A9L搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)依托獵鷹大模型，可實(shí)現(xiàn)高速場(chǎng)景0接管，30余項(xiàng)主動(dòng)安全功能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況，配合32.9米的制動(dòng)距離，將風(fēng)險(xiǎn)化解在萌芽階段。

在測(cè)試驗(yàn)證環(huán)節(jié)，奇瑞以超越全球法規(guī)的前瞻性標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建測(cè)試體系。亞洲最大的奇瑞碰撞安全試驗(yàn)室為車型提供極限測(cè)試場(chǎng)景，除常規(guī)碰撞外，還開(kāi)展深水區(qū)穿越、刮底實(shí)驗(yàn)等極端環(huán)境測(cè)試，模擬用戶可能遇到的復(fù)雜路況。超10年車齡的老款車型參與碰撞測(cè)試仍符合當(dāng)前安全標(biāo)準(zhǔn)，打破“車齡增長(zhǎng)安全性能衰減”的固有認(rèn)知，體現(xiàn)奇瑞對(duì)安全長(zhǎng)效性的重視。這種從研發(fā)到測(cè)試的全流程嚴(yán)苛要求，讓每一款車型都具備應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的安全能力。

奇瑞還通過(guò)行業(yè)協(xié)作與公益行動(dòng)推動(dòng)安全生態(tài)建設(shè)。成立“奇瑞守護(hù)者安全俱樂(lè)部”，匯聚事故親歷者、安全專家與公益人士，開(kāi)展安全科普與技術(shù)交流；首批車載AED急救設(shè)備的交付，將安全保障延伸至事故后的緊急救援環(huán)節(jié)。目前奇瑞產(chǎn)品銷往全球110余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)服務(wù)超1650萬(wàn)用戶，海外用戶突破480萬(wàn)，其安全技術(shù)成果已獲得不同市場(chǎng)用戶的廣泛認(rèn)可。

奇瑞以“面對(duì)生命，再高的底線都不超標(biāo)”為理念，將安全視為技術(shù)研發(fā)的最高準(zhǔn)則。從車身結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)度材料應(yīng)用，到智能安全系統(tǒng)的主動(dòng)防護(hù)，再到全球統(tǒng)一的五星安全標(biāo)準(zhǔn)落地，奇瑞通過(guò)持續(xù)的研發(fā)投入與體系化建設(shè)，不僅讓產(chǎn)品符合國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)，更成為新能源與全球化時(shí)代的安全標(biāo)桿，為全球用戶打造可信賴的出行安全屏障。