問界M7并非全鋁車身，其發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與缸蓋采用鋁合金材質(zhì)，而車身覆蓋件如前后車門、翼子板等為鋼制，底盤則采用鋼鋁混合輕量化設(shè)計(jì)。從官方參配信息來看，車輛并未標(biāo)注“全鋁車身”，但在關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件上運(yùn)用了鋁合金材料——比如前后輪羊角、后副車架、后懸主要擺臂等底盤部件采用鋁合金，助力減重與操控提升；同時(shí)底盤框架融入高強(qiáng)度鋼，保障抗扭轉(zhuǎn)剛性與安全性能。這種鋼鋁結(jié)合的設(shè)計(jì)思路，既兼顧了車身強(qiáng)度與輕量化需求，也符合其在實(shí)際碰撞案例中展現(xiàn)出的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，為駕乘安全與動(dòng)態(tài)表現(xiàn)提供了平衡支撐。

從實(shí)際碰撞案例來看，問界M7的車身結(jié)構(gòu)在多次事故中展現(xiàn)出可靠的安全性。無論是與奔馳GLC的正面對(duì)撞，還是與貨車的碰撞，抑或是高速碰撞及追尾事故，其車身主體結(jié)構(gòu)均保持堅(jiān)挺，A柱、B柱等關(guān)鍵部位未出現(xiàn)嚴(yán)重變形，駕駛艙結(jié)構(gòu)完整，車門可正常開啟。這一表現(xiàn)得益于其合理的材料布局：鋁材輕質(zhì)高韌的特性，能在碰撞時(shí)有效吸收能量，減少乘員艙變形風(fēng)險(xiǎn)；而高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用，則強(qiáng)化了車身框架的抗扭剛性，確保在沖擊力下維持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。這種鋼鋁互補(bǔ)的設(shè)計(jì)，既發(fā)揮了鋁合金的輕量化優(yōu)勢(shì)，又借助鋼材的高強(qiáng)度保障了核心安全區(qū)域的堅(jiān)固性。

在底盤與懸架系統(tǒng)方面，問界M7的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了對(duì)材質(zhì)與性能的平衡考量。其采用全鋁合金雙叉臂獨(dú)立前懸、五連桿獨(dú)立后懸，部分底盤結(jié)構(gòu)如前后輪羊角、后副車架等使用鋁合金材質(zhì)，不僅減輕了簧下質(zhì)量，提升了操控響應(yīng)速度，還增強(qiáng)了部件的耐腐蝕性能。純電版車型更標(biāo)配空氣懸掛與可變阻尼減振器，進(jìn)一步優(yōu)化了行駛舒適性與操控穩(wěn)定性；增程版則通過五連桿獨(dú)立懸掛，兼顧了日常代步的平順性與復(fù)雜路況的適應(yīng)性。這種針對(duì)不同動(dòng)力版本的底盤調(diào)校，既滿足了用戶對(duì)舒適性的需求，也為追求操控體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了選擇空間。

除了車身與底盤的材質(zhì)設(shè)計(jì)，問界M7在核心配置上也展現(xiàn)出其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。價(jià)格區(qū)間覆蓋27.98萬(wàn)至37.98萬(wàn)，增程版CLTC綜合續(xù)航達(dá)1510km，純電版支持800V高壓平臺(tái)，快充僅需0.25小時(shí)即可完成30%-80%的電量補(bǔ)充，解決了用戶的續(xù)航焦慮。車身尺寸達(dá)到5080mm×1999mm×1780mm，軸距3030mm，后備廂容積靈活拓展，滿足家庭出行與裝載需求。動(dòng)力方面，增程版雙電機(jī)輸出533馬力，0-100km/h加速5.2秒；純電版更是達(dá)到4.7秒的破百成績(jī)，兼顧了動(dòng)力性能與日常實(shí)用性。

此外，問界M7搭載的Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)與華為乾崑智駕ADS，為用戶帶來了智能化的駕乘體驗(yàn)。車機(jī)系統(tǒng)支持HUAWEI HiCar互聯(lián)，操作流暢且功能豐富；高階智駕系統(tǒng)配備激光雷達(dá)與540度全景影像，提升了駕駛的安全性與便利性。四年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，也為用戶的長(zhǎng)期使用提供了保障。

綜合來看，問界M7雖非全鋁車身，但其通過鋼鋁混合的材質(zhì)布局與合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在安全性、輕量化與操控性之間實(shí)現(xiàn)了平衡。同時(shí)，其在續(xù)航、空間、動(dòng)力及智能化配置上的表現(xiàn)，也使其在同級(jí)別車型中具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，滿足了家庭用戶對(duì)安全、舒適與科技體驗(yàn)的多元需求。