二手黑色特斯拉Model 3（2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版）的市場(chǎng)價(jià)一般在11萬至14萬元左右。這一價(jià)格區(qū)間是基于多份真實(shí)車源信息與行業(yè)數(shù)據(jù)綜合得出的結(jié)論：從具體案例來看，2021年2月上牌、里程13.6萬公里的車源報(bào)價(jià)10.98萬，2021年3月上牌、里程7.2萬公里的車源售價(jià)12.8萬，濟(jì)南市場(chǎng)一款同配置車型報(bào)價(jià)11.98萬，而主流在售車源的行駛里程多集中在3.7萬至8萬公里，對(duì)應(yīng)價(jià)格多處于11.21萬至13.76萬之間。作為二手市場(chǎng)的熱銷車型，該版本Model 3保值率較高，換手率也處于高位，市場(chǎng)價(jià)格整體平穩(wěn)，但具體定價(jià)仍會(huì)受車齡、里程、保養(yǎng)情況、過戶次數(shù)等因素影響，比如里程更低、保養(yǎng)記錄更完整的車源，價(jià)格通常會(huì)更接近區(qū)間上限。

從地域分布來看，不同城市的車源報(bào)價(jià)存在細(xì)微差異，但整體仍在主流區(qū)間內(nèi)。以上海、北京、成都等城市為例，2021年上牌的車源中，里程5萬公里左右的車型報(bào)價(jià)多在12萬至13萬之間；南昌、寧波等地里程10萬公里上下的車源，價(jià)格則普遍在11萬至12萬區(qū)間。值得注意的是，濟(jì)南市場(chǎng)曾出現(xiàn)一款報(bào)價(jià)11.98萬的車源，該價(jià)格不僅顯著低于同配置車型12.78萬-15.61萬的市場(chǎng)行情，更比新車含稅價(jià)低近15萬元，凸顯了二手車在性價(jià)比上的優(yōu)勢(shì)。而2025年第二季度中國汽車保值率報(bào)告顯示，Model 3以67.61%的1年車齡保值率位居國產(chǎn)純電中型轎車榜首，這一數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證了其在二手市場(chǎng)的穩(wěn)定性。

在具體選購時(shí)，除了關(guān)注價(jià)格與里程的對(duì)應(yīng)關(guān)系，電池健康度也是重要參考指標(biāo)。當(dāng)前在售的2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版Model 3，電池健康度普遍保持良好狀態(tài)，這得益于特斯拉在三電系統(tǒng)上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。此外，過戶次數(shù)較少的一手車源通常更受青睞，這類車源的保養(yǎng)記錄往往更完整，車況也更有保障。例如，北京一款2021年上牌、里程4.28萬公里的一手車源，報(bào)價(jià)接近13萬，而寧波一款過戶次數(shù)未提及、里程11.3萬公里的車源，價(jià)格則在11萬左右。

對(duì)于消費(fèi)者而言，若想找到高性價(jià)比的車源，可優(yōu)先關(guān)注里程≤6萬公里且價(jià)格低于12萬的一手車源。這類車源在滿足日常使用需求的同時(shí)，后續(xù)保值空間也相對(duì)更大。不過，即便里程超過10萬公里，只要保養(yǎng)得當(dāng)、電池健康度達(dá)標(biāo)，仍具備不錯(cuò)的購買價(jià)值。比如棲霞一款里程16萬公里的車源，若電池?zé)o明顯衰減，其10萬出頭的價(jià)格依然具有吸引力。

綜合來看，二手黑色特斯拉Model 3（2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版）的市場(chǎng)價(jià)雖受多重因素影響，但整體區(qū)間穩(wěn)定在11萬至14萬之間。消費(fèi)者在選購時(shí)，需結(jié)合自身需求，平衡價(jià)格、里程、車況等要素，通過對(duì)比不同車源的細(xì)節(jié)差異，找到最適合自己的選擇。同時(shí)，借助權(quán)威保值率數(shù)據(jù)與市場(chǎng)行情報(bào)告，也能更好地把握議價(jià)空間，避免不必要的成本支出。