2025款Model Y在智能駕駛領(lǐng)域的核心升級體現(xiàn)在硬件進(jìn)階、功能擴(kuò)展與場景覆蓋的三重突破，既夯實(shí)了基礎(chǔ)輔助駕駛的體驗(yàn)，也為高階自動駕駛提供了更成熟的技術(shù)支撐。

從硬件層面看，新車全系標(biāo)配新一代智能駕駛芯片AI 4，配合8個車外攝像頭與1個車內(nèi)攝像頭的感知組合，相比老款在環(huán)境識別精度與數(shù)據(jù)處理速度上均有提升；基礎(chǔ)功能上新增車側(cè)盲區(qū)影像，進(jìn)一步完善了L2級輔助駕駛的安全防護(hù)網(wǎng)，如車道偏離預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航等功能可覆蓋日常通勤的核心需求。高階功能方面，用戶可選裝L3級別駕駛輔助，以及城市導(dǎo)航駕駛輔助、自動變道輔助等場景化功能，實(shí)現(xiàn)從高速到城市主干道的全場景輔助覆蓋，而FOTA遠(yuǎn)程升級能力則讓系統(tǒng)可通過后續(xù)推送持續(xù)進(jìn)化，讓智能駕駛體驗(yàn)保持“常用常新”。這些升級既延續(xù)了特斯拉“視覺優(yōu)先+硬件預(yù)埋”的技術(shù)路線，也通過靈活的選裝模式兼顧了不同用戶的需求差異。

從硬件層面看，新車全系標(biāo)配新一代智能駕駛芯片AI 4，配合8個車外攝像頭與1個車內(nèi)攝像頭的感知組合，相比老款在環(huán)境識別精度與數(shù)據(jù)處理速度上均有提升；基礎(chǔ)功能上新增車側(cè)盲區(qū)影像，進(jìn)一步完善了L2級輔助駕駛的安全防護(hù)網(wǎng)，如車道偏離預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航等功能可覆蓋日常通勤的核心需求。高階功能方面，用戶可選裝L3級別駕駛輔助，以及城市導(dǎo)航駕駛輔助、自動變道輔助等場景化功能，實(shí)現(xiàn)從高速到城市主干道的全場景輔助覆蓋，而FOTA遠(yuǎn)程升級能力則讓系統(tǒng)可通過后續(xù)推送持續(xù)進(jìn)化，讓智能駕駛體驗(yàn)保持“常用常新”。這些升級既延續(xù)了特斯拉“視覺優(yōu)先+硬件預(yù)埋”的技術(shù)路線，也通過靈活的選裝模式兼顧了不同用戶的需求差異。

值得關(guān)注的是，2025款Model Y在感知硬件上的細(xì)節(jié)優(yōu)化進(jìn)一步提升了實(shí)用性。前保險杠下方新增的盲區(qū)攝像頭，可在中控屏幕實(shí)時顯示車頭下方視野，有效解決了低矮障礙物或狹窄車位的觀察盲區(qū)問題，且該攝像頭支持自清洗功能，即使在雨天或泥濘路段也能保持清晰成像。配合12顆超聲波雷達(dá)與1顆毫米波雷達(dá)的補(bǔ)充感知，車輛對周圍環(huán)境的探測維度更豐富，無論是近距離的車輛加塞還是遠(yuǎn)距離的道路標(biāo)識，都能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)識別與快速響應(yīng)。

在功能場景的拓展上，新車首次將城市導(dǎo)航駕駛輔助納入選裝范圍，填補(bǔ)了此前僅支持高速導(dǎo)航輔助的空白。該功能可在城市主干道、次干道等復(fù)雜場景下，自動根據(jù)導(dǎo)航路線完成車道保持、跟車行駛、避讓行人和非機(jī)動車等操作，甚至能識別交通信號燈與道路標(biāo)示，進(jìn)一步降低城市通勤的駕駛強(qiáng)度。同時，自動變道輔助、遙控泊車/駛出等精細(xì)化功能的加入，讓車輛在狹窄車位或擁堵路段的操作更便捷，用戶通過手機(jī)APP即可遠(yuǎn)程控制車輛進(jìn)出車位，無需親自上車調(diào)整。

從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，2025款Model Y的智能駕駛系統(tǒng)更注重“按需定制”。全系標(biāo)配的L2級功能已能滿足日常駕駛的基礎(chǔ)需求，而L3級別駕駛輔助及場景化功能則通過選裝模式開放，用戶可根據(jù)自身使用場景選擇升級，避免了不必要的成本支出。此外，F(xiàn)SD V12.5軟件通過百萬級車隊數(shù)據(jù)優(yōu)化，在預(yù)見性巡航和能量回收方面表現(xiàn)亮眼，實(shí)測顯示開啟FSD后平均能耗較人工駕駛降低約6%，兼顧了智能性與經(jīng)濟(jì)性。

整體而言，2025款Model Y的智能駕駛升級并非簡單的功能堆砌，而是圍繞硬件基礎(chǔ)、場景覆蓋與用戶需求的系統(tǒng)性優(yōu)化。從硬件的算力提升到功能的場景拓展，再到選裝模式的靈活設(shè)計，既鞏固了特斯拉在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，也讓不同需求的用戶都能找到適合自己的智能駕駛方案，為未來自動駕駛的普及提供了更具實(shí)用性的過渡選擇。