嵐圖夢想家2的動力系統(tǒng)并非單一選擇，而是同時提供插電混動（增程式邏輯）與純電兩種動力形式。作為嵐圖品牌定位大型MPV的核心車型，新車延續(xù)了“雙動力并行”的產(chǎn)品策略，既保留了增程式混動對長續(xù)航與無里程焦慮的適配性，也通過純電版本滿足用戶對零排放出行的需求。其中，增程式混動版搭載熱效率高達45.18%的發(fā)動機作為增程器，僅負責發(fā)電不直驅(qū)車輪，配合雙電機四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)最高666Ps綜合功率與915N·m峰值扭矩，純電續(xù)航覆蓋235-320km、綜合續(xù)航超1400km；純電車型則以CLTC 650km長續(xù)航與125kW快充技術(shù)為亮點，125kW快充可在0.58小時內(nèi)完成20%-80%補能。這種雙動力布局精準覆蓋了商務出行的長途需求與家庭用戶的日常通勤場景，也體現(xiàn)了嵐圖作為東風高端新能源品牌對用戶多元需求的深度洞察。

從技術(shù)細節(jié)來看，嵐圖夢想家2的增程式混動系統(tǒng)采用了“發(fā)動機僅發(fā)電”的純增程邏輯，這一設計讓動力輸出更專注于電機驅(qū)動，同時配合45.18%熱效率的發(fā)動機，大幅提升了能源轉(zhuǎn)化效率。在實際使用中，增程版車型可靈活切換串聯(lián)模式，增程器與發(fā)電機硬連接直接為驅(qū)動電機和電池供電，既保證了動力響應的平順性，又避免了傳統(tǒng)燃油車在低速工況下的效率損耗。而純電版本則依托ESSA原生智能電動架構(gòu)，搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，320kW總功率與620N·m峰值扭矩的輸出，讓這款大型MPV的0-100km/h加速性能媲美性能車，兼顧了MPV的舒適定位與強勁動力體驗。

在用戶場景適配層面，兩種動力形式各有側(cè)重。增程版車型憑借235-320km的純電續(xù)航，可覆蓋大多數(shù)用戶的日常通勤需求，配合超1400km的綜合續(xù)航，完全滿足長途商務差旅或家庭跨城出行，無需頻繁補能；純電車型則以650km的CLTC續(xù)航和125kW快充技術(shù)，適配充電設施完善的城市用戶，125kW快充僅需0.58小時即可完成20%-80%的電量補充，補能效率接近傳統(tǒng)燃油車加油速度。此外，增程版主銷車型配備的43kWh大容量電池包，相比初代車型的25.57kWh電池，純電續(xù)航提升超100km，進一步強化了“城市用電、長途用油”的使用便利性。

值得注意的是，嵐圖夢想家2的雙動力系統(tǒng)均保持了高端MPV的核心優(yōu)勢。無論是增程還是純電版本，全系標配雙叉臂前懸與五連桿后懸，部分車型還搭載空氣懸掛與后輪主動轉(zhuǎn)向，有效平衡了MPV的操控性與乘坐舒適性。同時，兩種動力車型均提供7座或4座布局選擇，7座車型后備廂容積可達2700L（放倒后），4座山河版后備廂容積652L，配合雙側(cè)電動側(cè)滑門、后排小桌板等豪華配置，既滿足家庭用戶的裝載需求，也適配商務接待的高端場景。

整體而言，嵐圖夢想家2的雙動力布局并非簡單的技術(shù)疊加，而是基于用戶需求的精準設計。增程式混動解決了MPV用戶的里程焦慮痛點，純電版本則響應了新能源出行的趨勢，兩者共同構(gòu)建了覆蓋多元場景的產(chǎn)品矩陣。這種布局不僅體現(xiàn)了嵐圖對新能源技術(shù)的成熟應用，也為大型MPV市場提供了兼顧實用性與環(huán)保性的新選擇，讓不同使用場景的用戶都能找到適配的動力方案。