理想L7的四驅(qū)系統(tǒng)更偏向“城市+輕越野全能”定位，能從容應對輕度越野場景并兼顧日常通勤的實用性。作為家庭旗艦SUV，其全系標配的雙電機電動四驅(qū)系統(tǒng)（前置130kW+后置200kW）可輸出620N·m綜合扭矩，配合智能扭矩分配邏輯，在輕度非鋪裝路面（如砂石、淺泥濘）能快速適配路況，保障充足牽引力；19°接近角、21°離去角與可升降的雙腔空氣懸掛進一步提升通過性，540度全景影像（含透明底盤）也能減少越野時的托底風險。不過需注意，它的承載式車身與調(diào)校邏輯并非為極致硬派越野設計，更適合家庭用戶的露營、輕度穿越等場景——日常以經(jīng)濟的后驅(qū)模式行駛，遇雨雪濕滑或爬坡時自動切換四驅(qū)，雪天開啟濕滑模式后抓地力表現(xiàn)穩(wěn)定，既滿足了特殊路況下的安全需求，又通過增程式布局（CLTC綜合續(xù)航超1300km）解決了長途越野的續(xù)航焦慮，真正實現(xiàn)了“一車多用”的家庭用車價值。

從技術層面看，理想L7的電動四驅(qū)系統(tǒng)具備先天優(yōu)勢。雙電機布局讓前后軸扭矩分配更精準，系統(tǒng)綜合功率達449馬力，官方0-100km/h加速僅5.3秒，動力響應直接。在越野模式下，系統(tǒng)會主動優(yōu)化動力輸出曲線，配合雙腔空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)功能，懸掛行程可根據(jù)路況靈活調(diào)整，無論是平路巡航、陡坡攀爬還是緩坡下行，車身姿態(tài)都能保持穩(wěn)定。雙叉臂前懸與五連桿后懸的組合，既能在越野時提供足夠的底盤支撐性，又能過濾掉非鋪裝路面的細碎顛簸，兼顧越野通過性與駕乘舒適性。

從實際場景表現(xiàn)來看，這套四驅(qū)系統(tǒng)的實用性可圈可點。在雨雪濕滑路面，系統(tǒng)會自動切換為全時四驅(qū)模式，通過智能分配前后軸動力，增強車輛抓地力，避免打滑現(xiàn)象。開啟濕滑路面模式后，車輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng)會進一步介入，配合硬朗的懸掛調(diào)校，即使在積雪覆蓋的坡道上行駛，也能保持良好的循跡性。對于家庭用戶常接觸的輕度越野場景，如露營地的砂石路、鄉(xiāng)村的淺泥濘路段，540度全景影像（含透明底盤）能實時顯示車輪周圍的路況，幫助駕駛者避開坑洼與尖銳石塊，降低托底風險；陡坡緩降與上坡輔助功能則讓上下坡操作更輕松，無需頻繁控制油門剎車，提升了越野時的安全性。

理想L7的四驅(qū)系統(tǒng)還兼顧了長途越野的續(xù)航需求。增程式布局讓車輛無需依賴充電樁，CLTC綜合續(xù)航超1300km，65L的油箱容積也能應對偏遠路線的加油需求。無論是Pro版、Max版還是Ultra版，都能滿足家庭用戶從城市通勤到周末輕度越野的全場景使用。全系標配的前排/后排座椅加熱、通風與按摩功能，配合三區(qū)獨立空調(diào)，即使在長時間的越野駕駛中，也能有效緩解駕乘疲勞，讓越野體驗更舒適。

綜合來看，理想L7的四驅(qū)系統(tǒng)以“城市+輕越野全能”為核心，通過電動四驅(qū)的精準性、智能系統(tǒng)的適配性以及長續(xù)航的保障，為家庭用戶提供了兼顧日常實用性與輕度越野能力的解決方案。它并非為極致硬派越野設計，卻能完美契合家庭用戶對“一車多用”的需求，讓露營、輕度穿越等場景變得更輕松，真正實現(xiàn)了豪華舒適與實用性能的平衡。