奇瑞旗下的星途、捷途等子品牌車型，在品牌歸屬層面屬于奇瑞集團的產(chǎn)品矩陣，會被納入集團整體車型數(shù)量統(tǒng)計范疇。從奇瑞集團的品牌架構(gòu)來看，星途、捷途均為集團旗下重要子品牌，盡管二者在生產(chǎn)、銷售、運營等環(huán)節(jié)保持相對獨立的運作模式，且星途作為高端品牌的定位在組織調(diào)整后仍未改變，但從集團戰(zhàn)略布局與產(chǎn)品體系的完整性出發(fā)，這些子品牌的車型是奇瑞集團產(chǎn)品版圖的有機組成部分。此次奇瑞成立國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群將星途納入其中，也進一步明確了其在集團體系內(nèi)的協(xié)同定位，而捷途等品牌雖保持獨立運營，卻依舊是集團車型數(shù)量統(tǒng)計中不可或缺的一環(huán)，共同支撐著奇瑞集團的產(chǎn)品多樣性與市場覆蓋力。

從奇瑞集團的組織架構(gòu)調(diào)整來看，星途品牌的國內(nèi)業(yè)務(wù)已被納入奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群，下設(shè)星途事業(yè)部等四大事業(yè)部，這一調(diào)整并未改變星途作為奇瑞高端品牌的定位，只是在集團內(nèi)部的業(yè)務(wù)協(xié)同層面進行了優(yōu)化。而捷途、iCAR、智界等品牌則繼續(xù)保持獨立運營，組織架構(gòu)不變。這種架構(gòu)設(shè)置既保證了各子品牌在市場競爭中的靈活性，也通過集團層面的資源整合實現(xiàn)了技術(shù)與供應(yīng)鏈的共享。例如，星途和捷途的車型在核心技術(shù)上均采用奇瑞集團研發(fā)的發(fā)動機、變速箱和底盤，這意味著它們在技術(shù)底層與奇瑞品牌車型有著深度關(guān)聯(lián)，進一步體現(xiàn)了子品牌與集團母體的緊密聯(lián)系。

在品牌協(xié)同發(fā)展的框架下，奇瑞集團通過多品牌布局覆蓋不同細(xì)分市場。星途聚焦高端市場，捷途主打?qū)嵱眯蚐UV領(lǐng)域，iCAR專注新能源賽道，智界則依托與華為的合作探索智能化前沿。這些品牌雖定位各異、運營獨立，但共同構(gòu)成了奇瑞集團應(yīng)對市場多元化需求的產(chǎn)品矩陣。從集團整體發(fā)展戰(zhàn)略來看，各子品牌的車型數(shù)量是衡量奇瑞市場覆蓋廣度與產(chǎn)品豐富度的重要指標(biāo)，因此在統(tǒng)計集團總車型數(shù)量時，自然會將這些子品牌的產(chǎn)品納入其中。

值得注意的是，盡管星途品牌的國內(nèi)業(yè)務(wù)被納入奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群，但這一調(diào)整更多是出于內(nèi)部業(yè)務(wù)協(xié)同與資源優(yōu)化的考慮，并未改變其作為獨立品牌的市場身份。捷途、iCAR、智界等品牌保持獨立運營，也體現(xiàn)了奇瑞集團在品牌管理上的靈活性——既通過統(tǒng)一的事業(yè)群架構(gòu)強化核心品牌的協(xié)同效應(yīng)，又為子品牌保留了獨立發(fā)展的空間。這種“集團統(tǒng)籌+品牌獨立”的模式，使得各子品牌的車型既能借助集團的技術(shù)與供應(yīng)鏈優(yōu)勢，又能在細(xì)分市場形成獨特競爭力，最終共同推動奇瑞集團的整體發(fā)展。

綜上所述，奇瑞旗下子品牌車型是否計入總車型數(shù)量，本質(zhì)上是集團品牌戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)架構(gòu)的體現(xiàn)。從品牌歸屬與戰(zhàn)略協(xié)同的角度出發(fā)，星途、捷途等子品牌的車型無疑是奇瑞集團產(chǎn)品體系的重要組成部分，其數(shù)量統(tǒng)計自然會被納入集團整體范疇。這種多品牌協(xié)同發(fā)展的模式，既展現(xiàn)了奇瑞集團的體系化優(yōu)勢，也為各子品牌的差異化發(fā)展提供了支撐，共同助力奇瑞在激烈的市場競爭中實現(xiàn)穩(wěn)步前行。