**沈劭劼十年破局：卓馭科技重塑“智能移動(dòng)”生態(tài)版圖**

2025年12月30日，卓馭科技品牌盛典的聚光燈下，CEO沈劭劼以一場(chǎng)題為《行者》的演講，為這家從大疆獨(dú)立僅一年零三個(gè)月的企業(yè)勾勒出一幅超越智能駕駛的宏大藍(lán)圖。十年技術(shù)積淀與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，卓馭正以“移動(dòng)機(jī)器人”為核心范式，重構(gòu)從乘用車到重卡、無(wú)人物流的全域智能移動(dòng)生態(tài)。

**從無(wú)人機(jī)到移動(dòng)基座：技術(shù)基因的跨域復(fù)刻**

2016年，沈劭劼團(tuán)隊(duì)在大疆內(nèi)部啟動(dòng)BR1609基礎(chǔ)研究項(xiàng)目，以機(jī)械視覺(jué)技術(shù)重塑無(wú)人機(jī)行業(yè)。這段經(jīng)歷奠定了卓馭的核心方法論——將復(fù)雜物理世界的感知、決策、控制抽象為可工程化的機(jī)器人系統(tǒng)。2024年9月27日獨(dú)立后，團(tuán)隊(duì)迅速將這一能力遷移至汽車領(lǐng)域：中算力平臺(tái)8650芯片實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航功能量產(chǎn)，雙Orin X方案突破燃油車智能化瓶頸，高通8775艙駕一體芯片更以單顆算力同時(shí)驅(qū)動(dòng)座艙與智駕，成為行業(yè)首個(gè)落地案例。

**數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的生態(tài)擴(kuò)張**

獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的卓馭展現(xiàn)出驚人的商業(yè)化速度。截至2025年底，其方案已覆蓋九大主流主機(jī)廠、15個(gè)品牌、50余款量產(chǎn)車型，從10萬(wàn)元級(jí)A0電動(dòng)車到百萬(wàn)豪車均實(shí)現(xiàn)高階智駕標(biāo)配。但沈劭劼的野心遠(yuǎn)不止于此。2024年10月14日，公司全面轉(zhuǎn)向端到端技術(shù)范式，通過(guò)30余款待量產(chǎn)車型的數(shù)據(jù)反哺，構(gòu)建起多模態(tài)世界模型。這一技術(shù)基座正快速向新場(chǎng)景延伸：與徐工、陜汽合作的重卡高速NOA將于2026年上半年量產(chǎn)；無(wú)人物流車項(xiàng)目也進(jìn)入實(shí)測(cè)階段，預(yù)計(jì)次年1月官宣。

**“行者哲學(xué)”與產(chǎn)業(yè)共同體**

“智能移動(dòng)的本質(zhì)是讓機(jī)器自主應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的長(zhǎng)尾問(wèn)題?！鄙蜊縿略谘葜v中強(qiáng)調(diào)。這種“解決真問(wèn)題”的務(wù)實(shí)理念，吸引了大疆、一汽、比亞迪等戰(zhàn)略股東。股東名單背后，是卓馭獨(dú)特的協(xié)同模式——既保留大疆的極客基因，又通過(guò)車企聯(lián)盟獲取場(chǎng)景和數(shù)據(jù)，更以管理層持股確保技術(shù)決策獨(dú)立性。這種“產(chǎn)業(yè)資本+技術(shù)團(tuán)隊(duì)”的共生結(jié)構(gòu)，使其在“全民智駕”混戰(zhàn)中保持毛利率超行業(yè)均值兩倍的競(jìng)爭(zhēng)力。

站在十周年的節(jié)點(diǎn)，卓馭的下一步清晰而篤定：將移動(dòng)機(jī)器人能力模塊化，向農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程設(shè)備等領(lǐng)域開(kāi)放。正如沈劭劼所言：“當(dāng)技術(shù)足夠普適，邊界自會(huì)消失?！边@場(chǎng)始于無(wú)人機(jī)的技術(shù)長(zhǎng)征，正在重新定義智能時(shí)代的移動(dòng)法則。