捷途山海T2作為插混硬派越野車，真實(shí)油耗表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與越野場(chǎng)景的實(shí)用性。

從官方數(shù)據(jù)與實(shí)測(cè)反饋來(lái)看，其油耗表現(xiàn)因配置與使用場(chǎng)景呈現(xiàn)差異化優(yōu)勢(shì)：129KM續(xù)航版本虧電油耗低至6.3L/100km，206KM/211KM版本虧電油耗6.78-6.88L/100km，均優(yōu)于同級(jí)別傳統(tǒng)燃油越野車7-8L的平均水平；若以短途通勤為主，通過(guò)強(qiáng)制保電與能量回收設(shè)置，綜合油耗甚至可低至3.2L/100km，充分發(fā)揮插混車型“可油可電”的特性。即便車輛滿載（含乘客接近2.5噸），城市綜合油耗也僅約7.34L/100km，對(duì)于兩噸多重的硬派越野車而言，這樣的油耗控制值得肯定。

此外，70L大油箱配合CLTC純電續(xù)航129-211KM的能力，可輕松實(shí)現(xiàn)800公里以上的綜合續(xù)航，既解決了傳統(tǒng)越野車油耗高的痛點(diǎn)，又通過(guò)純電模式降低了日常代步成本，真正做到了“城市省油、長(zhǎng)途無(wú)焦慮”。

從官方數(shù)據(jù)與實(shí)測(cè)反饋來(lái)看，其油耗表現(xiàn)因配置與使用場(chǎng)景呈現(xiàn)差異化優(yōu)勢(shì)：129KM續(xù)航版本虧電油耗低至6.3L/100km，206KM/211KM版本虧電油耗6.78-6.88L/100km，均優(yōu)于同級(jí)別傳統(tǒng)燃油越野車7-8L的平均水平；若以短途通勤為主，通過(guò)強(qiáng)制保電與能量回收設(shè)置，綜合油耗甚至可低至3.2L/100km，充分發(fā)揮插混車型“可油可電”的特性。即便車輛滿載（含乘客接近2.5噸），城市綜合油耗也僅約7.34L/100km，對(duì)于兩噸多重的硬派越野車而言，這樣的油耗控制值得肯定。

車輛搭載的1.5T+DHT混動(dòng)系統(tǒng)是油耗優(yōu)化的核心支撐，系統(tǒng)綜合功率最高達(dá)340kW，扭矩700N·m，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁的同時(shí)，通過(guò)智能分配油電動(dòng)力實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。佳通P10公路胎的配備進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，配合寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，快充30%-80%僅需0.5-0.62小時(shí)，補(bǔ)能效率與官宣一致，滿足用戶快速充電需求。純電續(xù)航方面，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下129-211km的續(xù)航，實(shí)際WLTC續(xù)航可達(dá)100-160km，覆蓋多數(shù)用戶日常通勤半徑，純電模式下幾乎零油耗，大幅降低代步成本。

場(chǎng)景適應(yīng)性上，5座與7座布局兼顧家庭日常與多人出行，電動(dòng)四驅(qū)+差速鎖的配置支持越野、雪地模式，即便在輕度越野場(chǎng)景下，虧電油耗仍能維持在合理區(qū)間。70L大油箱配合插混系統(tǒng)，綜合續(xù)航輕松突破800公里，長(zhǎng)途自駕無(wú)需頻繁加油，解決了傳統(tǒng)硬派越野車“油老虎”的痛點(diǎn)。用戶實(shí)測(cè)中，表顯最低油耗達(dá)5.4L/100km，部分用戶因駕駛習(xí)慣或擁堵路況油耗略高，但整體處于同級(jí)別領(lǐng)先水平。

綜合來(lái)看，捷途山海T2的油耗表現(xiàn)并非單一數(shù)據(jù)，而是通過(guò)插混技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“場(chǎng)景化節(jié)能”。日常通勤依賴純電降低成本，長(zhǎng)途或越野時(shí)依靠混動(dòng)系統(tǒng)控制油耗，配合大油箱與快充能力，既滿足了硬派越野的功能性，又兼顧了家用車的經(jīng)濟(jì)性，為用戶提供了更靈活的用車選擇。