捷途自由者的底盤調(diào)校明確偏向舒適，過(guò)減速帶時(shí)顛簸感并不明顯。這款定位城市SUV的車型，在底盤設(shè)計(jì)上圍繞“家用舒適優(yōu)先”的核心思路展開(kāi)：全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合，多連桿后懸的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)能有效過(guò)濾路面沖擊，配合1.5T車型235/65 R18的厚胎壁輪胎（扁平比達(dá)65%），過(guò)減速帶時(shí)懸掛會(huì)先柔和吸收沖擊，再通過(guò)輪胎進(jìn)一步緩沖，最終傳遞到車內(nèi)的顛簸感被大幅削弱。即使在非舒適模式下，底盤也能抑制多余振動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)生硬的彈跳反饋，加上空載190-200mm的高離地間隙，過(guò)減速帶時(shí)既不會(huì)磕底，也能讓前后排乘客保持相對(duì)平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)，在同價(jià)位城市SUV中屬于中上水平。

從技術(shù)層面看，捷途自由者的底盤結(jié)構(gòu)與配置進(jìn)一步強(qiáng)化了舒適性表現(xiàn)。全系采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，是當(dāng)前家用SUV的主流配置，其中多連桿后懸的獨(dú)立結(jié)構(gòu)能更精準(zhǔn)地控制車輪姿態(tài)，過(guò)濾路面細(xì)碎振動(dòng)的同時(shí)，也能兼顧一定的支撐性。配合全系提供的三種駕駛模式，舒適模式下懸掛調(diào)校會(huì)更偏向柔軟，優(yōu)先吸收減速帶、坑洼等帶來(lái)的沖擊；而即使切換到運(yùn)動(dòng)模式，懸掛支撐性有所提升，也不會(huì)犧牲過(guò)多舒適性，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制得當(dāng)，滿足偶爾的操控需求。輪胎配置上，1.5T車型采用235/65 R18的厚胎壁輪胎，扁平比達(dá)65%，能進(jìn)一步緩沖路面沖擊；2.0T車型雖為235/60 R19輪胎，扁平比略低，但依然保持了不錯(cuò)的濾震能力，配合高離地間隙，過(guò)減速帶時(shí)不易出現(xiàn)“磕底”情況。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)反饋來(lái)看，捷途自由者在日常通勤中的舒適性表現(xiàn)得到了認(rèn)可。過(guò)減速帶時(shí)，懸掛對(duì)沖擊的過(guò)濾充分，車身跳動(dòng)幅度小，后排乘客的顛簸感較弱；面對(duì)城市路面的井蓋、小坑洼等，底盤處理也較為柔和，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不易產(chǎn)生疲勞感。這種表現(xiàn)與捷途品牌“旅行+”的定位相契合，既滿足了家庭用戶日常通勤的舒適需求，又通過(guò)高離地間隙、長(zhǎng)懸掛行程等設(shè)計(jì)，適配輕度戶外場(chǎng)景，貼合“自由出行”的品牌理念。

作為奇瑞旗下專注“旅行+”的品牌，捷途自由者在底盤調(diào)校上的舒適取向，是對(duì)家用SUV用戶核心需求的精準(zhǔn)把握。全系標(biāo)配的獨(dú)立懸掛、可切換的駕駛模式、厚胎壁輪胎以及高離地間隙等配置，在12.49-15.49萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，形成了突出的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是日常城市通勤，還是偶爾的輕度戶外出行，捷途自由者的底盤都能提供舒適平穩(wěn)的體驗(yàn)，同時(shí)兼顧一定的通過(guò)性與操控性，充分滿足家庭用戶對(duì)“自由出行”的需求。