紅旗50萬(wàn)左右的轎車在安全性配置上的亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在主動(dòng)安全的智能防護(hù)與被動(dòng)安全的結(jié)構(gòu)保障兩大維度，既通過科技化配置提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，又以扎實(shí)的車身設(shè)計(jì)筑牢碰撞防護(hù)底線。

以紅旗H7、H9等50萬(wàn)級(jí)車型為例，主動(dòng)安全層面搭載了車道保持/偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車（危險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)介入且無(wú)法手動(dòng)關(guān)閉）、前碰撞預(yù)警等功能，部分車型還配備自適應(yīng)巡航與疲勞駕駛提示，能從預(yù)警到干預(yù)形成全鏈條防護(hù)；被動(dòng)安全上則采用新一代高強(qiáng)度安全車身，如前端三路徑架構(gòu)可分散碰撞受力，9H4M車身結(jié)構(gòu)使抗沖擊性能提升30%，同時(shí)標(biāo)配包括膝部氣囊在內(nèi)的9個(gè)安全氣囊、后排防鞭打座椅及雙級(jí)預(yù)緊安全帶，從車身結(jié)構(gòu)到約束系統(tǒng)全方位保護(hù)乘員。此外，紅旗H5等車型在中保研碰撞測(cè)試中斬獲五星級(jí)評(píng)價(jià)，主動(dòng)安全得分率達(dá)93.38%，實(shí)際事故中也展現(xiàn)出氣囊正常彈出、乘員艙完好的優(yōu)異表現(xiàn)，足見品牌對(duì)安全的重視與技術(shù)落地的扎實(shí)性。

以紅旗H7、H9等50萬(wàn)級(jí)車型為例，主動(dòng)安全層面搭載了車道保持/偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車（危險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)介入且無(wú)法手動(dòng)關(guān)閉）、前碰撞預(yù)警等功能，部分車型還配備自適應(yīng)巡航與疲勞駕駛提示，能從預(yù)警到干預(yù)形成全鏈條防護(hù)；被動(dòng)安全上則采用新一代高強(qiáng)度安全車身，如前端三路徑架構(gòu)可分散碰撞受力，9H4M車身結(jié)構(gòu)使抗沖擊性能提升30%，同時(shí)標(biāo)配包括膝部氣囊在內(nèi)的9個(gè)安全氣囊、后排防鞭打座椅及雙級(jí)預(yù)緊安全帶，從車身結(jié)構(gòu)到約束系統(tǒng)全方位保護(hù)乘員。此外，紅旗H5等車型在中保研碰撞測(cè)試中斬獲五星級(jí)評(píng)價(jià)，主動(dòng)安全得分率達(dá)93.38%，實(shí)際事故中也展現(xiàn)出氣囊正常彈出、乘員艙完好的優(yōu)異表現(xiàn)，足見品牌對(duì)安全的重視與技術(shù)落地的扎實(shí)性。

紅旗H9作為品牌旗艦轎車，安全配置同樣可圈可點(diǎn)。其搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)涵蓋了車道保持、主動(dòng)剎車等核心功能，車道保持/偏離預(yù)警默認(rèn)開啟，可根據(jù)用戶需求在設(shè)置中關(guān)閉，而主動(dòng)剎車系統(tǒng)則始終處于工作狀態(tài)，確保危險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)能第一時(shí)間介入。車身采用高比例高強(qiáng)度鋼打造，配合多個(gè)安全氣囊的布局，為車內(nèi)人員構(gòu)建起堅(jiān)固的被動(dòng)防護(hù)屏障。胎壓監(jiān)測(cè)功能可在儀表盤直觀查看，異常時(shí)會(huì)及時(shí)顯示警告圖標(biāo)，讓駕駛者隨時(shí)掌握輪胎狀態(tài)。

紅旗H5在安全性能上的表現(xiàn)也十分突出。18款車型在中保研碰撞測(cè)試中綜合得分率達(dá)88.2%，獲評(píng)五星級(jí)安全評(píng)價(jià)，其中乘員保護(hù)得分率89.48%，行人保護(hù)得分率74.18%，主動(dòng)安全得分率更是高達(dá)93.38%，各項(xiàng)指標(biāo)均處于同級(jí)領(lǐng)先水平。新一代高強(qiáng)度安全車身采用前端三路徑架構(gòu)設(shè)計(jì)，能有效分散碰撞時(shí)的沖擊力，9H4M車身結(jié)構(gòu)使抗沖擊性能提升30%。配置方面，9個(gè)安全氣囊覆蓋前后排，包括膝部氣囊，后排防鞭打座椅和雙級(jí)預(yù)緊安全帶進(jìn)一步提升了被動(dòng)安全保障，主動(dòng)安全技術(shù)如自適應(yīng)巡航等在特殊碰撞測(cè)試中也表現(xiàn)優(yōu)異。

紅旗HS5雖未參與中保研25%偏置碰撞測(cè)試，但在實(shí)際事故中展現(xiàn)出了過硬的安全性能。一起80km/h時(shí)速撞斷電線桿的事故中，車輛前大梁等部位受損，但發(fā)動(dòng)機(jī)艙未受侵害，氣囊正常彈出，駕駛員未受傷，充分驗(yàn)證了其被動(dòng)安全的可靠性。主動(dòng)安全配置上，F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警和疲勞駕駛提示等功能一應(yīng)俱全，還配備了一鍵泊車功能，為用戶提供全方位的安全輔助。車身采用超60%高強(qiáng)度鋼的籠式結(jié)構(gòu)，前防撞梁等關(guān)鍵部位的強(qiáng)化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了車輛的抗沖擊能力。

整體來(lái)看，紅旗50萬(wàn)左右的轎車在安全配置上兼顧了主動(dòng)與被動(dòng)防護(hù)，通過智能科技與扎實(shí)的車身結(jié)構(gòu)相結(jié)合，為用戶提供了全面的安全保障。無(wú)論是碰撞測(cè)試中的優(yōu)異成績(jī)，還是實(shí)際事故中的可靠表現(xiàn)，都體現(xiàn)了紅旗品牌對(duì)安全的高度重視，也讓消費(fèi)者在享受豪華與舒適的同時(shí)，能獲得滿滿的安全感。