東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)在輕度越野場景中表現(xiàn)均衡可靠，能滿足家庭用戶周末戶外探險(xiǎn)與復(fù)雜路況通行的需求。其搭載的第二代4×4i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，通過多片離合器限滑差速器與BLSD電子制動差速鎖的配合，可在泥濘、砂石等低附著路面迅速感知車輪打滑并分配動力，配合合理的離地間隙、接近角與離去角設(shè)計(jì)，有效提升脫困能力與通過性。超混雙電機(jī)車型采用電動四驅(qū)，前后雙電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動，525N·m綜合扭矩輸出強(qiáng)勁，扭矩分配更精準(zhǔn)快速；燃油四驅(qū)車型則依托適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)與212mm高離地間隙，兼顧公路經(jīng)濟(jì)性與輕度越野需求。全系標(biāo)配的雪地、越野地形模式與陡坡緩降功能，進(jìn)一步優(yōu)化了不同場景下的動力控制，讓車輛在非鋪裝路面也能保持穩(wěn)定行駛，既延續(xù)了日產(chǎn)的舒適基因，又具備實(shí)用的越野適應(yīng)性。

從具體車型參數(shù)來看，超混雙電機(jī)四驅(qū)版如2023款146超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版和2024款140超混雙電機(jī)四驅(qū)黑金版，均以20萬內(nèi)的價(jià)格提供525N·m的綜合扭矩，配合電動四驅(qū)系統(tǒng)，在低附著路面的動力響應(yīng)直接且精準(zhǔn)。當(dāng)車輛行駛在泥濘或沙石路段時(shí)，前后雙電機(jī)可快速調(diào)整動力分配，避免車輪打滑，WLTC油耗僅6.36-6.43L/100km的表現(xiàn)，也讓日常使用成本更具優(yōu)勢。而2021款燃油四驅(qū)車型憑借212mm的最小離地間隙，在面對坑洼或坡度較緩的斜坡時(shí)，通過性更突出，適合高頻輕度越野穿越的用戶。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)通過智能模式切換，實(shí)現(xiàn)了城市通勤與越野場景的無縫銜接。日常公路行駛時(shí)，系統(tǒng)以前驅(qū)為主降低能耗；遇到濕滑路面或非鋪裝路段，四驅(qū)模式迅速響應(yīng)，兩驅(qū)與四驅(qū)切換無延時(shí)。全系標(biāo)配的ProPILOT L2級輔助功能，包括全速自適應(yīng)巡航與車道保持，配合360°全景影像，不僅在公路通勤時(shí)提升便利性，在越野場景中也能減少視野盲區(qū)，增強(qiáng)行駛安全性。

從品牌定位來看，奇駿延續(xù)了“城市SUV+輕度越野”的設(shè)計(jì)思路，四驅(qū)系統(tǒng)的調(diào)校兼顧舒適與實(shí)用。無論是電動四驅(qū)的高效動力分配，還是適時(shí)四驅(qū)的可靠通過性，都圍繞家庭用戶“城市代步+周末輕越野”的核心需求展開。雪地、越野地形模式與陡坡緩降功能的加入，進(jìn)一步拓寬了車輛的適用場景，讓用戶在面對復(fù)雜路況時(shí)更具信心。

綜合來看，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)并非為極端越野場景設(shè)計(jì)，而是精準(zhǔn)匹配了家庭用戶的實(shí)際需求。它以均衡的性能、合理的價(jià)格與可靠的適應(yīng)性，成為兼顧日常通勤與戶外探險(xiǎn)的實(shí)用選擇，既不會因過度追求越野性能而犧牲舒適性，也能在需要時(shí)提供穩(wěn)定的通過能力，真正做到了“日常夠用，越野實(shí)用”。