東風(fēng)奕派汽車科技的電池技術(shù)創(chuàng)新覆蓋當(dāng)前量產(chǎn)升級與未來前瞻布局兩大維度，既通過材料結(jié)構(gòu)優(yōu)化提升現(xiàn)有電池性能，也以固態(tài)電池、超高壓架構(gòu)等技術(shù)錨定行業(yè)前沿。

在量產(chǎn)技術(shù)層面，2025款eπ007搭載的馬赫動力電池實現(xiàn)四大核心突破：電解液添加低阻抗成膜劑與高動力學(xué)溶劑，優(yōu)化SEI膜降低離子阻力；石墨負(fù)極采用核殼結(jié)構(gòu)，內(nèi)核縮短遷移路徑、外殼增加通道，加快充電速度；LFP正極顆粒納米化，既改善低溫性能與充放電倍率，又增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；低迂曲度電芯隔膜進(jìn)一步提升離子遷移效率。同時，電池包采用“蜂窩鋁合金框架+1500MPa護(hù)板”的“金鐘罩”結(jié)構(gòu)，結(jié)合“熱電分離+固態(tài)氧化物涂層隔膜”的“鐵布衫”技術(shù)，通過五重嚴(yán)苛測試保障安全；云端BMS實時監(jiān)測，低溫自加熱功能使充電效率提升40%，冬季-4℃續(xù)航達(dá)成率達(dá)81%，熱失控防護(hù)系統(tǒng)則通過獨立隔熱與毫秒級響應(yīng)避免連鎖反應(yīng)。

前瞻技術(shù)布局上，東風(fēng)奕派已明確固態(tài)電池、超千伏高壓架構(gòu)與雙兆瞬充技術(shù)路線：自研固態(tài)電池計劃2026年上車，能量密度達(dá)350Wh/kg，-30℃極寒環(huán)境下續(xù)航仍保持70%以上；超千伏高壓架構(gòu)將實現(xiàn)峰值12C快充，常溫下充電1秒增加2.5公里續(xù)航、1分鐘增加150公里，首款千伏平臺車型預(yù)計2026年發(fā)布；雙兆瞬充技術(shù)更可5分鐘充電實現(xiàn)450公里續(xù)航，全面覆蓋用戶從日常通勤到長途出行的多元需求。

在量產(chǎn)技術(shù)層面，2025款eπ007搭載的馬赫動力電池實現(xiàn)四大核心突破：電解液添加低阻抗界面成膜劑與高動力學(xué)溶劑，優(yōu)化SEI膜性能以降低鋰離子通過阻力，顯著提升充放電效率；石墨負(fù)極采用核殼結(jié)構(gòu)設(shè)計，內(nèi)核縮短離子遷移路徑，外殼增加遷移通道數(shù)量，進(jìn)一步加快充電速度；LFP正極通過顆粒納米化處理，既增加離子遷移路徑以改善低溫性能與充放電倍率，又增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性提升循環(huán)使用壽命；低迂曲度電芯隔膜設(shè)計則讓鋰離子遷移更高效。同時，電池包采用“蜂窩鋁合金框架+1500MPa超高強(qiáng)度護(hù)板”的“金鐘罩”結(jié)構(gòu)，結(jié)合“熱電分離設(shè)計+固態(tài)氧化物涂層隔膜”的“鐵布衫”技術(shù)，通過“鋸、撞、刺、切、摔”五重嚴(yán)苛測試保障安全；云端BMS實時監(jiān)測電池健康狀態(tài)，低溫環(huán)境下自動啟動自加熱功能使充電效率提升40%，冬季-4℃續(xù)航達(dá)成率達(dá)81%，熱失控防護(hù)系統(tǒng)通過模組間獨立隔熱材料與多層防火涂層，配合多路溫度傳感器的毫秒級響應(yīng)，避免單顆電芯熱失控引發(fā)連鎖反應(yīng)。

前瞻技術(shù)布局上，東風(fēng)奕派已明確固態(tài)電池、超千伏高壓架構(gòu)與雙兆瞬充技術(shù)路線：自研固態(tài)電池計劃2026年上車，能量密度達(dá)350Wh/kg，即使在-30℃極寒環(huán)境下仍可保持70%以上續(xù)航；超千伏高壓架構(gòu)將實現(xiàn)峰值12C快充，常溫下充電1秒可增加2.5公里續(xù)航、1分鐘增加150公里，首款基于全球首個超千伏高壓架構(gòu)的千伏平臺車型預(yù)計2026年發(fā)布；雙兆瞬充技術(shù)更可5分鐘充電實現(xiàn)450公里續(xù)航，全面覆蓋用戶從日常通勤到長途出行的多元需求。

東風(fēng)奕派的電池技術(shù)創(chuàng)新，既立足當(dāng)下解決用戶實際用車痛點，通過材料與結(jié)構(gòu)優(yōu)化提升現(xiàn)有電池的效率、安全與適應(yīng)性；又著眼未來布局前沿技術(shù)，以固態(tài)電池、超高壓架構(gòu)等突破續(xù)航與充電速度的瓶頸，為新能源汽車技術(shù)發(fā)展提供了清晰的升級路徑，展現(xiàn)出從技術(shù)研發(fā)到用戶體驗的全鏈條思考。