理想L6的底盤高度在不同駕駛模式下不會發(fā)生變化。作為一款定位家庭用戶的中型SUV，理想L6雖未配備空氣懸掛或高低調節(jié)功能，但其通過前雙叉臂+后五連桿的豪華懸掛結構與全系標配的軟硬調節(jié)系統(tǒng)，巧妙適配了多元場景需求。無論是標準/舒適、經(jīng)濟模式下的柔軟懸掛以優(yōu)化日常通勤的濾震體驗，還是運動模式下的懸掛變硬以提升操控穩(wěn)定性，亦或是雪地、越野模式中通過四驅系統(tǒng)與牽引力控制增強通過性，底盤始終保持1735mm的固定車身高度，接近角20°、離去角21°的通過性參數(shù)也未因模式切換而改變。這種設計既遵循了“家庭用戶優(yōu)先”的理念，以固定高度兼顧日常實用性與輕度復雜路況的通過能力，又通過精準的懸掛調校平衡了舒適性與操控性，配合24.98-27.98萬的價格區(qū)間、1390km的綜合續(xù)航及5.4秒破百的動力，進一步貼合了家庭用戶對高性價比與強實用性的核心需求。

從技術配置來看，理想L6的懸掛系統(tǒng)聚焦于“精準調校”而非“高度變化”。其前雙叉臂獨立懸掛與后五連桿獨立懸掛的組合，屬于同級別車型中較為豪華的結構，這種設計本身就為底盤的穩(wěn)定性與濾震性奠定了基礎。全系標配的軟硬調節(jié)功能，讓車輛能根據(jù)駕駛模式的切換快速調整懸掛阻尼：當切換至運動模式時，懸掛阻尼增大，車身側傾抑制更明顯，在高速過彎或變道時能給駕駛員更清晰的路感反饋；而在標準/舒適或經(jīng)濟模式下，懸掛阻尼減小，路面的細碎顛簸會被更充分地過濾，后排乘客的乘坐體驗也更平穩(wěn)。這種調校邏輯避免了因底盤高度變化可能帶來的結構復雜度提升，也讓車輛在日常使用中更易維護。

在實際場景應用中，理想L6的固定底盤高度并未限制其通過性表現(xiàn)。雖然雪地、越野模式下底盤離地間隙不變，但雙電機電動四驅系統(tǒng)（綜合功率300kW、扭矩529N·m）與牽引力控制系統(tǒng)的協(xié)同工作，能有效提升車輛在低附著路面的抓地力。比如在雪地路面，系統(tǒng)會自動調整前后輪的動力分配，減少打滑風險；面對輕度越野路況時，車輛的接近角與離去角參數(shù)也能應對常見的坑洼或坡道，滿足家庭用戶偶爾的郊外出行需求。這種設計思路既保證了城市通勤的舒適性，又未犧牲輕度復雜路況的通過能力，精準匹配了家庭用戶的核心使用場景。

理想L6的底盤設計也體現(xiàn)了品牌對“家庭用戶需求”的深度理解。對于大多數(shù)家庭而言，日常用車場景以城市道路、高速路為主，固定的底盤高度能減少剮蹭風險，也讓上下車更便捷，尤其適合老人與兒童。而1390km的CLTC綜合續(xù)航（純電212km+增程）解決了續(xù)航焦慮，5.4秒的零百加速則兼顧了動力需求，配合24.98萬起的售價，形成了“無短板”的產(chǎn)品力組合。這種不追求“花哨功能”、聚焦“實用本質”的設計，正是理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”理念的具體體現(xiàn)。

總體而言，理想L6以固定底盤高度為基礎，通過懸掛軟硬調節(jié)與四驅系統(tǒng)的協(xié)同，實現(xiàn)了舒適性與通過性的平衡。其設計邏輯并非簡單的“功能取舍”，而是基于家庭用戶的實際需求進行的精準優(yōu)化，既保證了日常使用的便利性與穩(wěn)定性，又通過核心配置的打磨提升了產(chǎn)品的綜合競爭力，為家庭用戶提供了一款兼顧性價比與實用性的中型SUV選擇。