理想L6的配置差異主要體現(xiàn)在智能駕駛能力與細(xì)節(jié)實(shí)用配置上，Max版以3萬元差價(jià)實(shí)現(xiàn)了智能駕駛的全面進(jìn)階，Pro版則在基礎(chǔ)舒適與高速輔助駕駛上做到了高性價(jià)比覆蓋。從核心參數(shù)來看，Max版搭載算力達(dá)700TOPS的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，支持高速+城市雙場景導(dǎo)航輔助駕駛與記憶泊車功能，而Pro版采用128TOPS的地平線征程6M芯片，僅覆蓋高速導(dǎo)航輔助駕駛；同時(shí)Max版標(biāo)配8.8L車載冰箱，Pro版則無此配置。盡管兩車在動力（300kW綜合功率、5.4秒破百）、續(xù)航（CLTC純電212km、綜合1390km）、底盤（雙叉臂+五連桿懸架、軟硬可調(diào)）與安全（全系前排中央氣囊、開門預(yù)警）等核心維度保持一致，且均配備真皮座椅（前排加熱/通風(fēng)/按摩）、15.7英寸3K雙屏、19揚(yáng)聲器杜比音效等舒適配置，但Max版的智能化升級與實(shí)用配置補(bǔ)充，精準(zhǔn)匹配了對高階智駕有需求的用戶，Pro版則以扎實(shí)的基礎(chǔ)配置滿足家庭日常出行的核心訴求，兩款車型各有側(cè)重，共同延續(xù)了理想“家庭首選”的品牌定位。

從智能駕駛的硬件與功能邏輯來看，Max版的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在芯片算力的大幅領(lǐng)先——700TOPS的算力為城市復(fù)雜路況的實(shí)時(shí)決策提供了充足支撐，配合激光雷達(dá)的環(huán)境感知能力，能更精準(zhǔn)識別行人、非機(jī)動車與異形障礙物，在城市擁堵路段實(shí)現(xiàn)自動跟車、車道保持與無保護(hù)左轉(zhuǎn)等場景化功能；而Pro版的128TOPS算力則聚焦高速場景的穩(wěn)定性，滿足長途駕駛中車道居中、自動超車等基礎(chǔ)輔助需求，兩者的功能邊界清晰，對應(yīng)不同用戶的路況使用場景。

細(xì)節(jié)配置的差異也進(jìn)一步強(qiáng)化了兩款車型的定位區(qū)分。Max版搭載的8.8L車載冰箱，對于有兒童出行需求的家庭而言尤為實(shí)用，可冷藏輔食、飲品或藥品，契合理想“移動的家”的設(shè)計(jì)理念；Pro版雖無此配置，但真皮座椅的前排加熱、通風(fēng)與按摩功能，以及后排獨(dú)立空調(diào)，已能覆蓋日常通勤與短途出行的舒適需求，19揚(yáng)聲器杜比全景聲系統(tǒng)也為車內(nèi)娛樂提供了優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，基礎(chǔ)舒適配置并未因定位差異而縮水。

值得注意的是，兩車在核心機(jī)械素質(zhì)上保持了高度一致。雙叉臂前懸與五連桿后懸的組合，配合軟硬可調(diào)懸掛，既能過濾城市路面的細(xì)碎顛簸，又能在輕度越野場景中提供足夠支撐；全系標(biāo)配的前排中央氣囊、前后排側(cè)氣囊與氣簾，以及DOW開門預(yù)警系統(tǒng)，確保了不同配置車型的被動安全無差別，這一設(shè)計(jì)體現(xiàn)了品牌對家庭用戶安全需求的重視。

整體而言，理想L6通過精準(zhǔn)的配置分層，在25萬-28萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)覆蓋了不同用戶的需求：Pro版以扎實(shí)的基礎(chǔ)配置與高速輔助駕駛，成為家庭用戶的高性價(jià)比選擇；Max版則通過高階智能駕駛與實(shí)用細(xì)節(jié)配置，滿足了對科技體驗(yàn)有更高要求的用戶。兩款車型均延續(xù)了理想“家庭首選”的品牌基因，在空間靈活性、車機(jī)交互與舒適配置上保持一致，讓用戶能根據(jù)自身需求選擇更契合的版本。