理想ONE的電池組重量占整車重量的比例大約為10.65%。這一比例是基于其245kg的電池組重量與2300kg的整備質(zhì)量計(jì)算得出，既體現(xiàn)了增程式電動(dòng)技術(shù)的設(shè)計(jì)巧思，也契合其5米長(zhǎng)大型SUV的定位。作為一款2噸多的中大型SUV，理想ONE通過(guò)40.5kWh三元鋰電池組與增程器、45L油箱的組合，在保證續(xù)航靈活性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了電池重量的優(yōu)化——整套能源系統(tǒng)總重遠(yuǎn)低于同級(jí)別純電車型70-100kWh的大電池組，既平衡了車身配重，也為車內(nèi)空間和駕乘體驗(yàn)預(yù)留了更多可能性。

理想ONE搭載的三元鋰電池組重量為245kg，這一數(shù)據(jù)既符合三元鋰電池的能量密度特性，也與車輛整體設(shè)計(jì)相匹配。作為一款定位家庭用戶的中大型SUV，理想ONE需要兼顧續(xù)航需求與車身靈活性，245kg的電池組重量在保證40.5kWh儲(chǔ)能的同時(shí)，避免了純電車型大電池組帶來(lái)的過(guò)重負(fù)擔(dān)。其整備質(zhì)量2300kg包含了車身結(jié)構(gòu)、底盤系統(tǒng)、內(nèi)飾配置等多方面的重量，電池組占比10.65%的設(shè)計(jì)，使得車輛在城市通勤時(shí)可依賴純電驅(qū)動(dòng)，長(zhǎng)途出行時(shí)增程器及時(shí)介入，無(wú)需擔(dān)心續(xù)航焦慮，這種能源組合方式讓用戶在不同場(chǎng)景下都能獲得穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)。

從技術(shù)層面來(lái)看，理想ONE的電池組與增程器、油箱的整合設(shè)計(jì)體現(xiàn)了工程團(tuán)隊(duì)的考量。45L油箱與增程器的加入，并未讓整套能源系統(tǒng)的重量失控，反而通過(guò)合理的布局優(yōu)化了車身前后配重，提升了車輛的操控穩(wěn)定性。對(duì)于一款5米長(zhǎng)的大SUV而言，過(guò)重的車身會(huì)影響加速性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，而理想ONE通過(guò)控制電池組重量，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，降低了能源消耗，這一設(shè)計(jì)思路也讓車輛在滿載家庭用戶及行李時(shí)，依然能保持較為輕盈的駕駛感受。

理想ONE的電池組重量占比設(shè)計(jì)，本質(zhì)上是對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。家庭用戶既希望車輛擁有純電車型的靜謐與環(huán)保，又需要長(zhǎng)途出行時(shí)的續(xù)航保障，增程式技術(shù)恰好解決了這一矛盾。245kg的電池組重量與10.65%的占比，讓車輛在城市短途出行時(shí)可實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)，減少日常使用成本；長(zhǎng)途駕駛時(shí)，增程器與油箱的組合能提供充足的續(xù)航支持，無(wú)需頻繁尋找充電樁。這種兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì)，讓理想ONE在中大型SUV市場(chǎng)中獲得了眾多家庭用戶的青睞。

總體而言，理想ONE的電池組重量占比是其增程式技術(shù)路線的直接體現(xiàn)，既平衡了車輛的性能與續(xù)航，也滿足了家庭用戶的多元需求。這一設(shè)計(jì)不僅展現(xiàn)了品牌對(duì)用戶使用場(chǎng)景的深刻理解，也為中大型SUV的能源布局提供了新的思路，讓車輛在環(huán)保、實(shí)用與駕駛體驗(yàn)之間找到了合適的平衡點(diǎn)。