日產(chǎn)軒逸第14代的油耗表現(xiàn)可圈可點，不同版本與使用場景下呈現(xiàn)出差異化的節(jié)能優(yōu)勢。作為一款主打家用的緊湊型轎車，其油耗表現(xiàn)既依托技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn)了基礎(chǔ)節(jié)能，又通過版本細分滿足了不同用戶的需求。燃油版車型中，經(jīng)典款搭載雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，WLTC綜合油耗低至5.99L/100km；2026款新1.6L車型升級為e-VTC電動可變氣門正時與主動進氣格柵，馬力提升至135匹的同時，油耗進一步降至5.57L/100km，兼顧了動力與節(jié)能的平衡?；靹影鎰t憑借日產(chǎn)e-POWER技術(shù)，讓1.2L發(fā)動機僅作為發(fā)電機，動力完全由電機輸出，全電驅(qū)Pro版WLTC油耗低至3.73L/100km，成為車系中的油耗標桿。日常使用中，高速路況下燃油版油耗約5-6L/100km，市區(qū)路況較好時約7L/100km，而混動版即使在擁堵場景下也能維持較低油耗水平，整體表現(xiàn)符合家用車對經(jīng)濟性的核心訴求。

從技術(shù)層面看，14代軒逸的油耗優(yōu)勢并非偶然，而是多維度技術(shù)協(xié)同的結(jié)果。燃油版車型搭載的HR16發(fā)動機經(jīng)過多年迭代，經(jīng)典款的雙C-VTC技術(shù)通過實時調(diào)整進排氣氣門正時，優(yōu)化了不同工況下的燃燒效率；2026款升級的e-VTC電動可變氣門正時則響應(yīng)速度更快，配合主動進氣格柵根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)開合度，進一步降低了高速行駛時的風阻能耗?；靹影娴膃-POWER系統(tǒng)更是另辟蹊徑，發(fā)動機全程處于高效發(fā)電區(qū)間，避免了傳統(tǒng)混動車型中發(fā)動機直驅(qū)時的低效工況，電機300N·m的峰值扭矩不僅帶來平順的動力輸出，還通過能量回收系統(tǒng)將制動動能轉(zhuǎn)化為電能，進一步壓縮了油耗空間。

實際用車場景中，不同版本的油耗差異也讓用戶有了更精準的選擇。以年行駛1萬公里計算，經(jīng)典燃油版按WLTC油耗5.99L/100km、92號汽油8元/L估算，年均油費約4792元；2026款新燃油版降至5.57L/100km后，年油費可節(jié)省約336元；而混動全電驅(qū)Pro版僅需2984元，年省近1800元，長期使用的成本優(yōu)勢顯著。同時，全系車型均適配92號汽油，無需為高標號燃油額外支出，進一步貼合家用車的經(jīng)濟性需求。

值得注意的是，14代軒逸在追求低油耗的同時，并未犧牲空間與實用性。燃油版后備廂容積最大可達560L，混動版也有546L，足以容納家庭出行的行李或日常采購物品；2700mm以上的軸距保證了后排腿部空間的寬裕，配合日產(chǎn)標志性的“移動大沙發(fā)”座椅，長途乘坐的舒適性未打折扣。此外，全系標配的ESP、胎壓監(jiān)測等安全配置，以及高配車型的L2級輔助駕駛功能，讓節(jié)能與安全形成了良性互補——輔助駕駛通過優(yōu)化加減速節(jié)奏，間接幫助用戶養(yǎng)成更經(jīng)濟的駕駛習慣。

綜合來看，14代軒逸的油耗表現(xiàn)是技術(shù)、場景與用戶需求深度匹配的成果。燃油版以親民價格和成熟技術(shù)覆蓋大眾家用市場，混動版則通過e-POWER技術(shù)實現(xiàn)了“不用充電的電動車體驗”，既解決了充電焦慮，又將油耗降至接近純電車型的水平。無論是預(yù)算有限的剛需用戶，還是追求節(jié)能與質(zhì)感的品質(zhì)用戶，都能在14代軒逸的產(chǎn)品矩陣中找到契合自身需求的選擇，而全系統(tǒng)一的高實用性與可靠性，更讓其成為家用轎車市場中“節(jié)能不將就”的典型代表。