榮威i5的整車質(zhì)量不僅不會對操控性能產(chǎn)生負面影響，反而通過輕量化設(shè)計與扎實的結(jié)構(gòu)調(diào)校形成了協(xié)同優(yōu)勢，助力其操控表現(xiàn)處于同級別優(yōu)秀水平。從參考資料可知，這款車在部件選擇與設(shè)計上經(jīng)過精細考量，前麥弗遜式獨立懸架的下擺臂采用單層高強度沖壓鋼并設(shè)有輕量化開孔，既保證了結(jié)構(gòu)強度，又優(yōu)化了整車質(zhì)量；前副車架結(jié)構(gòu)、高強度鋼材打造的車身則進一步提升了剛性與抗扭性，減少行駛變形，為底盤扎實性奠定了基礎(chǔ)。同時，其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機與CVT無級變速器的組合，能提供流暢的動力響應(yīng)，讓操控更加得心應(yīng)手。底盤借鑒先進經(jīng)驗，整體調(diào)校風(fēng)格偏硬，平整度高，配備發(fā)動機護板和底盤噴涂保護，無論是城市平坦路面還是郊外坑洼路段，都能保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，穩(wěn)定性與操控性均表現(xiàn)出色。

從技術(shù)層面看，榮威i5的輕量化設(shè)計與動力匹配形成了精準平衡。全系采用鋁合金缸體/缸蓋的1.5L發(fā)動機，在保證結(jié)構(gòu)強度的同時減輕了動力總成重量；承載式車體結(jié)構(gòu)配合高強度鋼材，讓車身剛性與抗扭性達到行業(yè)標準，最大滿載質(zhì)量控制在1638-1683kg區(qū)間。以2026款手動舒享版為例，129馬力發(fā)動機與5MT變速箱的組合，動力質(zhì)量比均衡，既避免了過重車身導(dǎo)致的動力遲滯，又保證了低速行駛的靈活性；自動車型搭載的CVT變速箱，最大功率95kW、最大扭矩158N·m，低負載下加速響應(yīng)輕快，進一步強化了操控的順暢感。

底盤與制動系統(tǒng)的調(diào)校則為操控穩(wěn)定性提供了直接支撐。前麥弗遜式獨立懸掛的下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等關(guān)鍵部件采用鋼制和鑄鐵材料，結(jié)構(gòu)緊湊且經(jīng)過輕量化開孔處理，減少了底盤冗余重量；后扭力梁式非獨立懸掛配合前副車架，提升了底盤整體性。全系標配的通風(fēng)盤式前制動器與盤式后制動器，散熱性與耐用性更優(yōu)，配合EBD制動力分配、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在高速過彎或緊急制動時，輕量化車身能更快響應(yīng)底盤姿態(tài)調(diào)整，有效降低側(cè)傾風(fēng)險。底盤還配備發(fā)動機護板和底盤噴涂保護，平整度高，即使面對郊外坑洼路段，也能保持車身動態(tài)穩(wěn)定。

用戶實際體驗中，這種輕量化與扎實結(jié)構(gòu)的結(jié)合轉(zhuǎn)化為直觀的操控優(yōu)勢。日常城市通勤時，電動助力轉(zhuǎn)向輕盈精準，窄路掉頭、停車入庫時車身跟隨性好，不會因車身尺寸產(chǎn)生臃腫感；高速巡航時，偏硬的底盤調(diào)校抑制了車身發(fā)飄，185km/h的最高車速下仍保持穩(wěn)定。燃油經(jīng)濟性方面，手動車型WLTC油耗低至5.98L/100km，自動車型6.38L/100km，輕量化設(shè)計有效降低了能耗，同時過減速帶時懸掛濾震干脆，連續(xù)變道側(cè)傾控制在合理范圍，未犧牲操控質(zhì)感。此外，軸距2680mm的空間布局與422L后備廂容積，兼顧了家用實用性與緊湊車身的操控敏捷性。

品牌特色與安全配置進一步強化了操控的可靠性。榮威i5延續(xù)“家用車實用化”理念，四年或15萬公里的超長質(zhì)保政策為長期使用提供保障；全系標配的胎壓顯示、主副駕安全氣囊，中高配車型的前排側(cè)氣囊與頭部氣簾，以及自動駐車、陡坡緩降等功能，減少了復(fù)雜路況下的操作負擔(dān)。L2級駕駛輔助（全速自適應(yīng)巡航、車道保持）的加入，進一步提升了動態(tài)穩(wěn)定性，讓用戶在多種場景下都能“操控得心應(yīng)手”。

綜合來看，榮威i5通過輕量化設(shè)計優(yōu)化整車質(zhì)量，依托扎實的底盤調(diào)校與動力匹配，實現(xiàn)了操控性能與實用性的統(tǒng)一。其優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在技術(shù)參數(shù)的平衡，更轉(zhuǎn)化為用戶日常駕駛中的直觀體驗——無論是城市通勤的靈活、高速巡航的穩(wěn)定，還是復(fù)雜路況的可靠，都證明整車質(zhì)量未成為操控短板，反而通過科學(xué)設(shè)計成為提升操控表現(xiàn)的助力。