榮威7座商務(wù)車的動力系統(tǒng)根據(jù)車型不同呈現(xiàn)出多樣化的技術(shù)配置，涵蓋燃油、插電混動與純電多種類型。以熱門的榮威iMAX8系列為例，燃油版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配愛信8AT手自一體變速箱，最大功率達172kW、最大扭矩360N·m，兼顧動力輸出的平順性與響應(yīng)速度；插電混動版本（如iMAX8 DMH）則采用超混專用1.5T發(fā)動機與雙電機組合，發(fā)動機熱效率高達43%，可實現(xiàn)純電、串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動機直驅(qū)等多模式切換，電動機最大功率176kW、最大扭矩390N·m，配合24.7kWh電池組，CLTC純電續(xù)航135km，滿油滿電綜合續(xù)航可達1536km，饋電油耗僅4.3L/百公里；純電車型則配備最大功率245馬力的電動機與固定齒比變速箱，部分版本CLTC純電續(xù)航超550km。不同動力方案既滿足商務(wù)出行對動力性能的需求，也兼顧了節(jié)能與續(xù)航的實用性。

除了iMAX8系列，榮威RX8作為硬派七座SUV，其動力系統(tǒng)同樣具備商務(wù)場景所需的穩(wěn)定性。它搭載藍(lán)芯2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機，匹配愛信縱置6速手自一體變速器，縱置布局的變速箱在動力傳遞效率上更具優(yōu)勢，能夠應(yīng)對商務(wù)出行中復(fù)雜路況的需求，無論是城市通勤還是長途駕駛，都能提供持續(xù)且平順的動力輸出。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，不同車型的動力組合各有側(cè)重。榮威iMAX8的2.0T發(fā)動機與愛信8AT變速箱的搭配，經(jīng)過了市場的長期驗證，換擋邏輯清晰，在中高速行駛時的動力儲備充足，能夠輕松應(yīng)對商務(wù)接待中頻繁的加速、超車場景。而iMAX8 DMH的超混系統(tǒng)則通過多模式切換，實現(xiàn)了動力與能耗的平衡：純電模式下可滿足日常短途商務(wù)代步，串聯(lián)模式適合城市擁堵路況，并聯(lián)與直驅(qū)模式則在高速巡航時發(fā)揮高效能，43%的發(fā)動機熱效率進一步提升了燃油經(jīng)濟性，滿油滿電1536km的綜合續(xù)航減少了長途出行的補能焦慮。

對于注重新能源體驗的用戶，榮威iMAX8新能源還提供純電動版本，其245馬力的電動機功率，配合固定齒比變速箱，動力響應(yīng)直接且線性，CLTC工況下部分車型550-570km的續(xù)航里程，能夠覆蓋大部分城市商務(wù)出行需求。插電混動版本的1.5T發(fā)動機與239馬力電動機的組合，以及混合動力專用變速箱（DHT）的應(yīng)用，讓動力輸出更具層次感，135km的純電續(xù)航也能滿足日常零油耗通勤。

綜合來看，榮威7座商務(wù)車的動力系統(tǒng)圍繞用戶的多元需求進行布局，燃油車型強調(diào)成熟可靠，混動車型兼顧節(jié)能與長續(xù)航，純電車型則聚焦綠色出行。無論是追求傳統(tǒng)動力的穩(wěn)定，還是傾向新能源的高效，都能在榮威的產(chǎn)品矩陣中找到適配的選擇，這些動力配置共同為商務(wù)出行提供了豐富且實用的解決方案。