東風(fēng)奕派007的隔音效果與NVH表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，尤其在同價(jià)位車型中展現(xiàn)出超越期待的靜謐性水準(zhǔn)。從實(shí)際試駕反饋來看，其NVH性能已接近部分豪華品牌的表現(xiàn)，例如時(shí)速100km/h時(shí)車內(nèi)噪音僅62分貝，高速或急加速狀態(tài)下增程器介入平順，若無刻意留意，幾乎感受不到增程器的工作聲音。作為一款定位家用的車型，東風(fēng)奕派007在隔音和續(xù)航方面的表現(xiàn)，無疑為家庭用戶帶來了更舒適的駕乘體驗(yàn)。

從技術(shù)層面拆解，東風(fēng)奕派007的NVH優(yōu)勢源于多維度的硬件布局與設(shè)計(jì)優(yōu)化。全系標(biāo)配的承載式車體結(jié)構(gòu)與前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛，為隔音打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)：承載式車身的高剛性有效避免了非鋪裝路面行駛時(shí)的車身共振異響，而五連桿后懸掛則能充分過濾細(xì)碎顛簸，減少底盤向座艙傳遞的低頻噪音。同時(shí)，其風(fēng)阻系數(shù)低至0.209，這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平，高速行駛時(shí)能顯著降低風(fēng)噪侵入，配合高配車型搭載的245/45 R19輪胎，胎噪控制也優(yōu)于低扁平比輪胎，進(jìn)一步提升了高速巡航的靜謐性。

動(dòng)力系統(tǒng)的噪音控制同樣值得關(guān)注。純電車型采用永磁同步電機(jī)，運(yùn)行時(shí)本身噪音微弱，而增程車型搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴供油與橫置布局，理論上能讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的振動(dòng)與噪音更柔和。實(shí)際試駕中，增程版在高速或急加速時(shí)增程器介入平順，2025款增程版甚至能將艙內(nèi)噪音控制在60分貝以內(nèi)，若非刻意觀察動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)，駕乘者很難察覺增程器的啟動(dòng)與工作，這一表現(xiàn)完美契合家庭用戶對(duì)座艙靜謐性的核心需求。

不同場景下的用戶體驗(yàn)也展現(xiàn)出均衡性。低速行駛時(shí)，純電車型電機(jī)噪音可忽略不計(jì)，增程車型308km的CLTC純電續(xù)航能覆蓋日常短途出行，此時(shí)座艙接近純電車型的靜謐性；高速巡航至120km/h時(shí)，低風(fēng)阻設(shè)計(jì)與懸掛調(diào)校有效抑制風(fēng)噪和路面噪音，若選擇配備20個(gè)揚(yáng)聲器的高配車型（推測含主動(dòng)降噪功能），殘余噪音可被進(jìn)一步抵消，車內(nèi)對(duì)話無需提高音量。非鋪裝路面行駛時(shí)，五連桿懸掛的濾震能力與承載式車身的剛性，也能減少顛簸帶來的噪音干擾，整體表現(xiàn)穩(wěn)定。

綜合來看，東風(fēng)奕派007以“中大型車的靜謐性體驗(yàn)”為設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，通過硬件配置與技術(shù)優(yōu)化的結(jié)合，在11.59-26.59萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，為用戶提供了超越同級(jí)的NVH表現(xiàn)。無論是日常通勤還是長途出行，其隔音效果與噪音控制都能滿足家庭用戶對(duì)舒適駕乘的需求，成為同價(jià)位車型中靜謐性表現(xiàn)的有力競爭者。