理想ONE的180mm最小離地間隙在日常城市駕駛中完全夠用。這款車的離地間隙設(shè)定頗具巧思，無論是空載還是滿載狀態(tài)，都能穩(wěn)定維持180mm的高度——這一數(shù)據(jù)源于其排氣管作為底盤最低點(diǎn)的設(shè)計，即便加裝踏板，原廠空載離地間隙也不會受到影響。對于城市駕駛中常見的減速帶、地庫斜坡等路況，180mm的高度足以輕松應(yīng)對，有效避免底盤剮蹭的風(fēng)險；即便是偶爾遇到的輕度非鋪裝路面，也能提供可靠的通過保障。這樣的設(shè)計既兼顧了城市通勤的便利性，又為用戶偶爾的郊外出行預(yù)留了空間，充分體現(xiàn)了其對日常使用場景的精準(zhǔn)適配。

理想ONE的180mm離地間隙不僅在城市路況中表現(xiàn)出色，其設(shè)計邏輯也與同品牌其他車型形成了清晰的定位差異。對比理想L7/L8的180mm空載離地間隙、L9的175mm（空氣懸架可調(diào)）以及MEGA的150mm公路取向，理想ONE的離地間隙設(shè)定更偏向“城市+輕度越野”的均衡需求。這種設(shè)計既沒有像MEGA那樣為公路性能壓縮通過性，也無需像L9那樣依賴空氣懸架調(diào)節(jié)，而是通過固定的180mm高度，實(shí)現(xiàn)了日常場景的“零門檻適配”。

從實(shí)際使用場景來看，城市道路中的減速帶高度通常在50-150mm之間，理想ONE的180mm離地間隙完全覆蓋了這一范圍。即便是坡度較大的地庫入口，其接近角約20°、離去角約22°的城市SUV主流參數(shù)，也能確保車輛上下坡道時不會出現(xiàn)前唇或后保險杠剮蹭的情況。值得注意的是，部分用戶擔(dān)心加裝側(cè)踏板會降低離地間隙，但根據(jù)官方數(shù)據(jù)，理想ONE加裝踏板后仍能保持180mm的空載離地間隙，這意味著用戶無需在通過性和便利性之間妥協(xié)。

除了基礎(chǔ)通過性，理想ONE的離地間隙設(shè)計還兼顧了行駛穩(wěn)定性。180mm的高度既沒有因過高導(dǎo)致車身重心上移，影響城市駕駛的操控性，也沒有因過低限制通過能力。這種平衡感在同級別車型中較為突出，尤其是對于家庭用戶而言，既不用擔(dān)心日常通勤剮蹭底盤，也能在周末短途郊游時應(yīng)對輕度非鋪裝路面。例如郊外的砂石路、淺坑洼路段，180mm的離地間隙足以讓車輛平穩(wěn)通過，無需頻繁減速或繞行。

綜合來看，理想ONE的離地間隙設(shè)定精準(zhǔn)匹配了城市家庭用戶的核心需求。它以180mm的固定高度為基礎(chǔ)，通過排氣管作為最低點(diǎn)的設(shè)計保障了滿載通過性，加裝踏板不影響通過能力的細(xì)節(jié)則體現(xiàn)了用戶友好性。無論是日常通勤的減速帶、地庫，還是偶爾的郊外輕度越野，理想ONE的離地間隙都能提供可靠支撐，真正做到了“城市夠用，郊外適配”的均衡表現(xiàn)。