林肯大陸2025款搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)與3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)兩款動力單元，其中2.0T發(fā)動機(jī)最大功率177kW、峰值扭矩386牛米，3.0T發(fā)動機(jī)最大功率278kW、峰值扭矩570牛米。

這兩款發(fā)動機(jī)均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，兼顧輕量化與燃油效率；2.0T發(fā)動機(jī)在5000rpm達(dá)功率峰值，2500rpm即可輸出最大扭矩，低速響應(yīng)更敏捷；3.0T雙渦輪V6則在5500rpm釋放強(qiáng)勁動力，同轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩爆發(fā)為高速巡航與急加速提供充足儲備，兩款機(jī)型均匹配6速手自一體變速箱，動力傳遞平順性與操控適配性進(jìn)一步優(yōu)化。

這兩款發(fā)動機(jī)均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，兼顧輕量化與燃油效率；2.0T發(fā)動機(jī)在5000rpm達(dá)功率峰值，2500rpm即可輸出最大扭矩，低速響應(yīng)更敏捷；3.0T雙渦輪V6則在5500rpm釋放強(qiáng)勁動力，同轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩爆發(fā)為高速巡航與急加速提供充足儲備，兩款機(jī)型均匹配6速手自一體變速箱，動力傳遞平順性與操控適配性進(jìn)一步優(yōu)化。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)通過缸內(nèi)直噴技術(shù)實(shí)現(xiàn)燃油精準(zhǔn)噴射，配合鋁合金材質(zhì)的缸蓋與缸體設(shè)計(jì)，在降低整機(jī)重量的同時提升了散熱效率，為動力輸出的穩(wěn)定性提供支撐。其5000rpm的最大功率轉(zhuǎn)速與2500rpm的扭矩峰值轉(zhuǎn)速設(shè)定，契合城市通勤場景下的動力需求，起步與低速跟車時的動力響應(yīng)更為直接。

3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)則憑借雙渦輪增壓器的布局，有效降低渦輪遲滯現(xiàn)象，5500rpm時輸出278kW的最大功率，2500rpm即可爆發(fā)570牛米的峰值扭矩，寬轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出特性，使其在高速超車或滿載行駛時仍能保持充沛動力儲備。鋁合金缸蓋與缸體的應(yīng)用同樣減輕了發(fā)動機(jī)自重，對車輛前后配重平衡與操控穩(wěn)定性有所助益。

兩款發(fā)動機(jī)匹配的6速手自一體變速箱，在換擋邏輯上兼顧平順性與響應(yīng)速度，日常駕駛時擋位切換細(xì)膩，急加速時的降擋動作也較為果斷，能夠較好地銜接發(fā)動機(jī)的動力輸出節(jié)奏。無論是2.0T車型的經(jīng)濟(jì)實(shí)用，還是3.0T車型的性能表現(xiàn)，動力總成的整體調(diào)校均圍繞林肯大陸的產(chǎn)品定位展開，滿足不同用戶對動力性能的差異化需求。

整體而言，林肯大陸2025款的兩款發(fā)動機(jī)在技術(shù)應(yīng)用與參數(shù)設(shè)定上各有側(cè)重，2.0T發(fā)動機(jī)側(cè)重城市通勤的靈活性與燃油經(jīng)濟(jì)性，3.0T雙渦輪V6發(fā)動機(jī)則偏向高階動力體驗(yàn)與高速性能，二者通過成熟的動力總成匹配，共同構(gòu)建起車型的動力矩陣，為消費(fèi)者提供多元化的選擇空間。