蔚來ET5 1960mm的車寬雖屬于中型車較寬水平，但全系標(biāo)配的智能泊車輔助技術(shù)可有效化解城市停車的物理限制，不會顯著影響停車便利性。作為一款定位家用與通勤的中型純電車，1960mm的車寬為車內(nèi)帶來了寬敞的橫向空間，后排三人乘坐時也能保持舒適的坐姿，不過在面對城市常見的窄車位時，較寬的車身確實(shí)會對駕駛員的空間判斷提出更高要求。好在蔚來為ET5全系配備了540度全景影像（含透明底盤）、自動泊車入位、遙控泊車/駛出等功能，通過12個超聲波雷達(dá)、11個車外攝像頭等多傳感器的實(shí)時環(huán)境感知，系統(tǒng)能精準(zhǔn)識別車位邊界與周邊障礙物，自動完成泊入或駛出動作，即使是新手也能輕松應(yīng)對窄車位場景，從技術(shù)層面彌補(bǔ)了寬體車身對停車便利性的影響。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，不少車主反饋在老舊小區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)車位（通常寬度約2.4米）停車時，手動操作可能需要反復(fù)調(diào)整方向盤，但開啟自動泊車功能后，系統(tǒng)能在30秒內(nèi)完成精準(zhǔn)泊入，且車身與兩側(cè)車位線的距離可控制在15厘米左右，完全符合停車規(guī)范。而對于部分寬度僅2.2米的非標(biāo)窄車位，遙控泊車功能的優(yōu)勢更為明顯：駕駛員可下車后通過手機(jī)APP操控車輛，系統(tǒng)通過激光雷達(dá)（探測距離最遠(yuǎn)達(dá)500米）與毫米波雷達(dá)的協(xié)同感知，實(shí)時調(diào)整車輛角度，避免車身與周邊車輛發(fā)生剮蹭，解決了“車停進(jìn)去人卻下不來”的尷尬場景。這種“硬件+軟件”的組合，讓1960mm的車寬不再是停車的短板，反而通過空間優(yōu)勢提升了駕乘體驗(yàn)。

除了智能泊車技術(shù)，蔚來ET5的車寬設(shè)計本身也兼顧了實(shí)用性與舒適性。1960mm的寬度讓前排駕駛位與副駕之間留有充足空間，中央扶手箱可容納10英寸平板電腦，后排地板純平設(shè)計配合橫向空間，即使三位成年人同時乘坐，也不會出現(xiàn)肩膀擁擠的情況。這種空間優(yōu)勢對于家庭用戶來說尤為重要，畢竟城市通勤不僅需要考慮停車，更要兼顧日常載人的舒適性。而智能泊車技術(shù)的加入，則讓“寬體空間”與“停車便利”這兩個看似矛盾的需求達(dá)成了平衡。

從技術(shù)層面分析，蔚來ET5搭載的多傳感器系統(tǒng)并非簡單的功能疊加。12個超聲波雷達(dá)負(fù)責(zé)近距離探測車位邊緣與障礙物，11個車外攝像頭提供360度視覺覆蓋，激光雷達(dá)則針對遠(yuǎn)距離與復(fù)雜場景進(jìn)行精準(zhǔn)掃描，三者協(xié)同工作形成了“感知無死角”的泊車系統(tǒng)。官方數(shù)據(jù)顯示，這套系統(tǒng)對垂直車位、側(cè)方車位的識別準(zhǔn)確率達(dá)98%以上，即使在夜間或雨天等低能見度環(huán)境下，也能保持穩(wěn)定的識別能力。這種技術(shù)可靠性，讓用戶在面對城市復(fù)雜停車場景時更有信心，進(jìn)一步削弱了車寬對停車便利性的影響。

綜合來看，蔚來ET5的1960mm車寬雖在物理層面帶來一定的停車挑戰(zhàn)，但通過全系標(biāo)配的智能泊車輔助技術(shù)、多傳感器協(xié)同感知系統(tǒng)，以及對用戶實(shí)際使用場景的精準(zhǔn)適配，最終實(shí)現(xiàn)了“寬體空間”與“停車便利”的雙贏。對于城市用戶而言，不必因車寬而擔(dān)心停車問題，反而能享受到寬體設(shè)計帶來的舒適駕乘體驗(yàn)，這正是ET5在中型純電車市場中突出“空間與便利性平衡”的核心優(yōu)勢所在。