2024款問界M5的底盤調(diào)校通過硬件升級、模式適配與算法優(yōu)化，實現(xiàn)了舒適性與操控性的雙重進階，既讓家庭用戶乘坐更平順，也為駕駛愛好者保留了充足的操控樂趣。

具體來看，新車在前雙叉臂與后多連桿懸掛的基礎上，優(yōu)化了襯套剛度、擺臂材質與防傾桿剛度（提升12%），配合新增的自適應阻尼調(diào)節(jié)邏輯，能根據(jù)駕駛模式動態(tài)調(diào)整懸掛硬度——舒適模式下可過濾80%以上細碎顛簸，后排顛簸感降低30%；運動模式則通過阻尼變硬、轉向手感加重，讓響應速度提升0.3秒，過彎側傾角度控制在3.5°以內(nèi)。同時，底盤重心降低5mm、離去角提升2°，結合華為與賽力斯聯(lián)合研發(fā)的扭矩分配算法，既強化了高速穩(wěn)定性與輕度越野通過性，也讓不同能源版本（純電、增程、四驅）都能匹配專屬駕駛模式，兼顧日常通勤與性能需求。

在用戶體驗層面，底盤優(yōu)化帶來的舒適性提升尤為直觀。多連桿懸掛的自適應阻尼系統(tǒng)針對城市常見的減速帶、碎石路等場景進行了精細調(diào)校，能有效過濾路面細碎震動，配合全車多層隔音玻璃與加厚5mm的底盤隔音棉，120km/h時速下車內(nèi)噪音僅62dB，為后排乘客營造出更靜謐平順的乘坐環(huán)境。而固定齒比變速箱與電機線性扭矩輸出的搭配，讓起步與加速過程毫無頓挫感，進一步強化了駕駛平順性，即便是長途出行，也能減少乘坐疲勞感。

操控性能的升級則精準擊中了駕駛愛好者的需求。電動助力轉向系統(tǒng)優(yōu)化至15.1:1的轉向比，指向誤差小于0.5°，變道過彎時的精準度顯著提升；車身穩(wěn)定控制與牽引力控制系統(tǒng)響應時間縮短至0.2秒，配合優(yōu)化后的底盤支撐性，緊急避險時車身姿態(tài)更可控。四驅增程版獨有的“運動+”模式更是將操控潛力拉滿，懸掛阻尼調(diào)至最硬，結合前后電機675N·m的最大扭矩，0-100km/h加速僅需4.3秒，過彎側傾角度控制在3.5°以內(nèi)，帶來媲美性能車的駕駛體驗。

依托華為技術賦能與鴻蒙生態(tài)，2024款問界M5的底盤調(diào)校還具備了智能化與可升級性。車機系統(tǒng)支持底盤狀態(tài)實時顯示，用戶可通過車機或手機APP自定義駕駛模式參數(shù)；OTA遠程升級功能則能根據(jù)不同地區(qū)路況推送專屬調(diào)校包，讓底盤性能“常用常新”。此外，接近角17°、離去角24°的通過性參數(shù)，以及150mm的最小離地間隙，兼顧了城市通勤與輕度越野需求，進一步拓寬了使用場景。

整體而言，2024款問界M5的底盤調(diào)校并非單一維度的升級，而是通過硬件、軟件與算法的協(xié)同優(yōu)化，在舒適性、操控性與通過性之間找到了精準的平衡點。無論是家庭用戶追求的平順靜謐，還是駕駛愛好者向往的操控樂趣，亦或是日常通勤與輕度越野的多場景需求，都能通過這套優(yōu)化后的底盤系統(tǒng)得到滿足，展現(xiàn)出產(chǎn)品在機械素質與智能化融合上的深厚功底。