極氪目前并無(wú)“007x”車型，您詢問(wèn)的可能是極氪007車系，其整備質(zhì)量（車身重量）范圍為2150kg至2290kg，不同車型與配置會(huì)存在差異。

作為極氪基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的純電轎車，007的重量設(shè)定既匹配其動(dòng)力性能需求，也兼顧了續(xù)航與安全的平衡。從申報(bào)信息與官方數(shù)據(jù)來(lái)看，車重的區(qū)間分布與車型配置緊密相關(guān)：后驅(qū)版本因驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)潔，重量處于區(qū)間下限；四驅(qū)版本則因搭載雙電機(jī)及更復(fù)雜的動(dòng)力組件，重量更接近上限。這種差異化的重量設(shè)定，既支撐了后驅(qū)車型5.0-5.1s的百公里加速與長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，也保障了四驅(qū)性能版2.84s破百的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，同時(shí)結(jié)合承載式車身結(jié)構(gòu)與豐富的安全配置，為用戶提供了性能與安全兼具的駕乘體驗(yàn)。

作為極氪基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的純電轎車，007的重量設(shè)定既匹配其動(dòng)力性能需求，也兼顧了續(xù)航與安全的平衡。從申報(bào)信息與官方數(shù)據(jù)來(lái)看，車重的區(qū)間分布與車型配置緊密相關(guān)：后驅(qū)版本因驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)潔，重量處于區(qū)間下限；四驅(qū)版本則因搭載雙電機(jī)及更復(fù)雜的動(dòng)力組件，重量更接近上限。這種差異化的重量設(shè)定，既支撐了后驅(qū)車型5.0-5.1s的百公里加速與長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，也保障了四驅(qū)性能版2.84s破百的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，同時(shí)結(jié)合承載式車身結(jié)構(gòu)與豐富的安全配置，為用戶提供了性能與安全兼具的駕乘體驗(yàn)。

極氪007的車身重量并非孤立參數(shù)，而是與整車技術(shù)架構(gòu)深度綁定的核心指標(biāo)。作為基于800V高壓平臺(tái)打造的車型，其電池包采用了高集成度設(shè)計(jì)，在保證能量密度的同時(shí)優(yōu)化了重量分布；配合前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛，以及四驅(qū)版本標(biāo)配的電磁感應(yīng)懸掛，車重被合理轉(zhuǎn)化為行駛穩(wěn)定性的支撐——高速過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾抑制出色，直線加速時(shí)抓地力表現(xiàn)穩(wěn)健。這種“重量-性能”的平衡設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了極氪在底盤調(diào)校與動(dòng)力匹配上的技術(shù)積累。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，車重也間接影響著續(xù)航與充電效率。極氪007通過(guò)輕量化材料的應(yīng)用（如部分鋁合金部件）與動(dòng)力系統(tǒng)的高效能優(yōu)化，在2150-2290kg的車重區(qū)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了CLTC工況下616-870km的續(xù)航覆蓋。其中，100kWh三元鋰版本憑借電池管理系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制，即使在滿載狀態(tài)下也能保持穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)；而75kWh版本依托800V高壓平臺(tái)，10-80%快充僅需10.8分鐘，進(jìn)一步降低了用戶對(duì)“車重影響補(bǔ)能效率”的顧慮。

值得注意的是，極氪007的車重?cái)?shù)據(jù)與安全性能形成了正向關(guān)聯(lián)。其承載式車身結(jié)構(gòu)在關(guān)鍵部位采用了高強(qiáng)度鋼材，配合全系標(biāo)配的前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾等被動(dòng)安全配置，在碰撞測(cè)試中能為車內(nèi)乘員提供有效保護(hù)。同時(shí)，車重帶來(lái)的慣性優(yōu)勢(shì)，也讓主動(dòng)剎車、車道保持等L2+級(jí)輔助駕駛功能的介入更平穩(wěn)，減少了急剎或轉(zhuǎn)向調(diào)整時(shí)的突兀感，提升了智能駕駛的舒適性。

整體而言，極氪007的車身重量是其“性能、續(xù)航、安全”三大核心優(yōu)勢(shì)的綜合體現(xiàn)。從技術(shù)層面的架構(gòu)設(shè)計(jì)，到用戶層面的場(chǎng)景適配，再到安全層面的冗余保障，2150-2290kg的重量區(qū)間既不是盲目追求輕量化的結(jié)果，也不是技術(shù)妥協(xié)的產(chǎn)物，而是極氪基于用戶需求與技術(shù)實(shí)力做出的精準(zhǔn)調(diào)校，最終為消費(fèi)者呈現(xiàn)了一款兼顧多維度體驗(yàn)的純電轎車。