理想ONE在滿載情況下的空氣懸掛表現(xiàn)可通過其系統(tǒng)特性與用戶反饋綜合判斷：官方信息顯示理想ONE（如2021款）配備的空氣懸掛能自動調(diào)整車身高度，適配不同行駛場景，結(jié)合其2+2+2六座布局的大空間定位，該系統(tǒng)在滿載時可通過動態(tài)調(diào)節(jié)懸架支撐性，為后排乘客提供更穩(wěn)定的乘坐體驗；而部分車主反饋未加裝空懸的車型過顛簸路段時舒適性欠佳，側(cè)面印證了空氣懸掛對提升滿載狀態(tài)下行駛質(zhì)感的作用，能在承載多人的情況下更好地平衡操控性與乘坐舒適性。

理想汽車官方曾在2025年7月發(fā)布的魔毯空氣懸架相關(guān)內(nèi)容中提及，該系統(tǒng)具備“夠穩(wěn)夠出片”的特性，這一表述雖未直接針對理想ONE，但從技術(shù)邏輯來看，空氣懸掛通過實時調(diào)節(jié)阻尼與車身姿態(tài)，可有效過濾路面顛簸，即便在滿載狀態(tài)下，也能減少車身的大幅晃動。以理想ONE 2021款為例，其車長5030mm、軸距2935mm的車身尺寸，搭配2+2+2的六座布局，滿載時對懸架的支撐性要求更高，而空氣懸掛的動態(tài)調(diào)節(jié)能力恰好能應(yīng)對這種場景，通過調(diào)整懸架的軟硬程度，在保證車身穩(wěn)定性的同時，降低后排乘客因路面起伏產(chǎn)生的顛簸感。

從用戶實際體驗的角度看，部分未配備空氣懸掛的理想ONE車主反饋，車輛在過顛簸路段時存在“像坐船”的晃動感，尤其在滿載情況下，這種感受更為明顯，因此不少車主有自費加裝空氣懸掛的需求。這一現(xiàn)象從側(cè)面反映出，空氣懸掛對于提升理想ONE滿載狀態(tài)下的舒適性具有實質(zhì)性作用。當車輛承載多人時，空氣懸掛系統(tǒng)可根據(jù)車身重量分布自動調(diào)整懸架參數(shù)，避免因負載增加導(dǎo)致的懸架壓縮過度，從而維持良好的操控響應(yīng)，同時讓后排乘客的乘坐體驗更平穩(wěn)。

需要注意的是，理想ONE的空氣懸掛表現(xiàn)需結(jié)合具體車型配置來看，不同年份或版本的車型在懸架調(diào)校上可能存在細微差異，但整體而言，空氣懸掛作為提升車輛舒適性與適應(yīng)性的配置，在滿載場景下的作用已得到官方技術(shù)特性與用戶實際反饋的雙重印證。它不僅能適配理想ONE大空間、多座位的產(chǎn)品定位，還能在多人乘坐的情況下，通過精準的動態(tài)調(diào)節(jié)平衡操控與舒適，滿足家庭用戶對長途出行或日常滿載場景的需求。

綜合來看，理想ONE的空氣懸掛在滿載情況下的表現(xiàn)，既依托于系統(tǒng)本身的自動調(diào)節(jié)能力，也契合其家用大空間SUV的定位。官方技術(shù)特性強調(diào)的穩(wěn)定性與用戶反饋中對舒適性的需求形成呼應(yīng)，使得空氣懸掛在承載多人時，能夠有效提升車輛的行駛質(zhì)感，減少顛簸對乘坐體驗的影響，同時維持一定的操控性，為家庭用戶的滿載出行提供更優(yōu)質(zhì)的保障。