理想ONE的1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機（型號DAM12TD）通過增程式架構(gòu)設(shè)計與多重減振技術(shù)組合，有效抑制了抖動問題。作為增程器，這臺發(fā)動機不直接驅(qū)動車輪，僅在電池電量低于閾值時啟動發(fā)電，避開了傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機頻繁啟停、轉(zhuǎn)速大幅波動的工況，從根源上減少了抖動產(chǎn)生的場景；同時，它還采用了發(fā)電機減振器、雙層油底殼與聚氨酯聲學(xué)罩等部件，進一步削弱運轉(zhuǎn)時的振動傳遞。此外，發(fā)動機應(yīng)用缸內(nèi)直噴技術(shù)，氣缸蓋與缸體均為鋁合金材質(zhì)，在保障高效發(fā)電能力的同時實現(xiàn)輕量化，配合穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)邏輯，讓三缸結(jié)構(gòu)的振動表現(xiàn)更趨近于平順狀態(tài)，為用戶帶來舒適的駕乘體驗。

從技術(shù)原理來看，增程式架構(gòu)本身就是抑制抖動的核心設(shè)計。傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機需要根據(jù)車速、負載實時調(diào)整轉(zhuǎn)速，頻繁在低轉(zhuǎn)速、高負荷區(qū)間切換，容易放大三缸機的先天振動特性；而理想ONE的增程器僅需維持在高效發(fā)電的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速區(qū)間運轉(zhuǎn)，避免了轉(zhuǎn)速的劇烈波動，讓發(fā)動機始終處于“平穩(wěn)工況”。這種設(shè)計相當于為三缸機提供了一個“穩(wěn)定運行的溫床”，從源頭切斷了抖動的主要誘因。

在硬件層面，理想ONE針對三缸機的振動特性做了針對性強化。發(fā)電機減振器通過彈性元件吸收發(fā)動機與發(fā)電機之間的扭轉(zhuǎn)振動，減少振動向車身傳遞；雙層油底殼采用雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計，內(nèi)層油底殼負責(zé)密封機油，外層則通過增加結(jié)構(gòu)剛度來抑制振動，同時隔絕部分機械噪音；聚氨酯聲學(xué)罩則包裹在發(fā)動機外部，既能降低噪音輻射，又能通過材料的阻尼特性吸收振動能量。這些部件的組合應(yīng)用，形成了一套完整的“減振降噪系統(tǒng)”，進一步優(yōu)化了三缸機的運轉(zhuǎn)質(zhì)感。

值得注意的是，理想ONE的三缸發(fā)動機還通過鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用提升了整體性能。鋁合金缸蓋與缸體不僅減輕了發(fā)動機重量，降低了運轉(zhuǎn)時的慣性振動，還能提升散熱效率，讓發(fā)動機始終保持在最佳工作溫度，減少因溫度波動導(dǎo)致的振動加劇。缸內(nèi)直噴技術(shù)則通過精準控制燃油噴射，提高了燃燒效率，讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，間接降低了振動的產(chǎn)生。

綜合來看，理想ONE的三缸發(fā)動機通過增程式架構(gòu)的先天優(yōu)勢，結(jié)合多重減振技術(shù)與輕量化設(shè)計，有效解決了三缸機的抖動問題。這些技術(shù)的應(yīng)用，既發(fā)揮了三缸機體積小、重量輕的優(yōu)勢，又通過系統(tǒng)性的優(yōu)化方案彌補了其結(jié)構(gòu)特性帶來的振動問題，為用戶提供了兼顧高效與舒適的駕乘體驗。