4 座敞篷跑車(chē)的風(fēng)噪降低辦法有不少。

首先是車(chē)頂方面，要是車(chē)頂老化或損壞導(dǎo)致密封性差，那就更換車(chē)頂，新車(chē)頂能更好地阻擋風(fēng)噪。

再者，由于車(chē)身結(jié)構(gòu)問(wèn)題，軟頂敞篷車(chē)剛度不如硬頂車(chē)，易共振產(chǎn)生風(fēng)噪，這時(shí)可以加裝隔音材料，增強(qiáng)車(chē)體剛度，降低共振，減少車(chē)內(nèi)噪音。

還有就是車(chē)速，車(chē)速越快風(fēng)噪越大，適當(dāng)降低車(chē)速，風(fēng)噪會(huì)小些。

另外，關(guān)閉車(chē)窗能減少風(fēng)噪，但會(huì)影響通風(fēng)和空氣流通。

像 BOSE 這樣的音響技術(shù)公司，未來(lái)可能會(huì)為敞篷車(chē)提供相應(yīng)降噪技術(shù)，比如 SeatCentric 技術(shù)，能針對(duì)敞篷車(chē)開(kāi)篷時(shí)的各種噪音做綜合運(yùn)算，提升車(chē)內(nèi)體驗(yàn)。

汽車(chē)風(fēng)噪大，做隔音的有效方法是阻尼減振，增加彈性阻尼材料，隔絕或衰減振動(dòng)傳播。全車(chē)隔音可以在全車(chē)加裝密封條，一般汽車(chē)廠(chǎng)商的全車(chē)密封條是節(jié)約成本的產(chǎn)品，所以要在汽車(chē)密封條的內(nèi)壁加塞質(zhì)量較好的密封條。布置方法是將密封條固定在車(chē)門(mén)四周、門(mén)洞周?chē)墓羌苌?，在?chē)門(mén)四周及門(mén)洞周?chē)p側(cè)均安裝密封條，實(shí)現(xiàn)多重密封，加強(qiáng)密封效果。

風(fēng)噪是風(fēng)的壓力超過(guò)車(chē)門(mén)密封抗阻力形成的，加強(qiáng)密封阻力是根本解決方法，比如在四門(mén)加裝隔音材料和密封條，減小四門(mén)密封間隙，加大對(duì)接縫處的密封性。在門(mén)板鈑金上內(nèi)外層使用隔音材料，在車(chē)門(mén)框上增加密封條，減少風(fēng)噪入侵和共振共鳴噪音。

汽車(chē)行駛時(shí)與空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生風(fēng)噪，氣流與車(chē)身表面摩擦和阻力的部位，像前風(fēng)擋、A 柱、后視鏡、車(chē)體尾部等都是風(fēng)噪主要來(lái)源。

要全面系統(tǒng)研究風(fēng)噪問(wèn)題，風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室是最佳選擇，通過(guò)測(cè)試儀器采集數(shù)據(jù)，處理后得到信息。

長(zhǎng)安 UNI-T 在造型確立階段就加入降低風(fēng)噪的巧思，比如優(yōu)化后視鏡，降低駕駛員人耳處總聲壓級(jí) 0.3dB（A），還有尾翼部分的設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)反復(fù)論證和大量計(jì)算優(yōu)化，大幅降低風(fēng)噪。

最后提一嘴，買(mǎi)車(chē)畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷(xiāo)商（廣州明烜昕長(zhǎng)安汽車(chē)）那邊聽(tīng)說(shuō)有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭(zhēng)取更多？建議直接聯(lián)系：4008053600,2827。