問界M5和問界M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)配置存在差異，主要體現(xiàn)在硬件規(guī)格、系統(tǒng)版本及功能拓展性上。兩款車型均搭載華為系智能駕駛輔助系統(tǒng)，基礎L2級功能如車道居中保持、自動變道輔助等核心配置保持一致，但具體細節(jié)各有側(cè)重：問界M5全系Ultra車型標配1顆華為192線車頂激光雷達與HUAWEI ADS系統(tǒng)，高速導航駕駛輔助為標配，城市導航駕駛輔助等高階功能支持選裝；而問界M7則根據(jù)能源形式與版本劃分配置梯度，增程Pro+版搭載ADS增強版，配備1個艙內(nèi)激光雷達，僅支持高速導航駕駛輔助，純電Ultra版則升級為ADS高階版，擁有2顆激光雷達（192線+固態(tài)）與5個毫米波雷達，可通過選裝拓展城市導航駕駛輔助功能。這種差異既體現(xiàn)了兩款車型對不同場景需求的覆蓋，也為用戶提供了更具針對性的智能駕駛選擇。

從硬件基座來看，問界M5的Ultra系列車型采用統(tǒng)一的高階硬件配置，全系標配華為192線激光雷達，搭配11個車外攝像頭、3個毫米波雷達與12個超聲波雷達的傳感器組合，硬件規(guī)格完全一致，為HUAWEI ADS系統(tǒng)提供穩(wěn)定的高精度環(huán)境感知能力。這套硬件組合能實現(xiàn)180米（10%反射率）與250米（常規(guī)）的探測距離，即使在雨霧、逆光等復雜環(huán)境下，也能精準識別障礙物與交通標識，配合540度透明底盤功能，有效減少駕駛盲區(qū)風險。而問界M7的硬件配置則隨版本分化：增程Pro+版僅配備1個艙內(nèi)激光雷達與3個毫米波雷達，聚焦基礎場景的感知需求；純電Ultra版則升級為車頂+后備廂門雙激光雷達布局，毫米波雷達數(shù)量增至5個，環(huán)境感知的覆蓋范圍與精度顯著提升，能更好適配城市復雜路況。

功能覆蓋層面，兩款車型的基礎L2級輔助駕駛功能均已實現(xiàn)全覆蓋，包括全速域自適應巡航、車道居中保持、自動變道輔助等核心安全功能，滿足日常通勤的基本智能需求。不過問界M5的Ultra系列將高速導航駕駛輔助列為標配，可自動完成高速場景下的上下匝道、超車避讓等操作；城市導航駕駛輔助、記憶泊車、遠程召喚等高階功能則作為選裝項，用戶可根據(jù)自身需求靈活升級。問界M7的增程Pro+版僅標配高速導航駕駛輔助，高階功能暫不支持拓展；純電Ultra版在高速導航輔助基礎上，支持選裝城市導航駕駛輔助，能覆蓋更多復雜場景的智能駕駛需求，功能拓展性更強。

7月的OTA升級中，兩款車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)均得到優(yōu)化，但部分功能存在差異。例如車位到車位離車泊入輔助（EPA）僅支持新M7 Pro車型，而NCA鳴笛提醒、低速前向碰撞預警聯(lián)動全景影像等功能則為兩款車型共享。升級后的NCA系統(tǒng)在高速場景下剎車更柔和、低速變道更果斷，路口與匝道的排隊策略也更智能，進一步提升了輔助駕駛的舒適性與實用性。

總體而言，問界M5與M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)差異，是基于車型定位與用戶需求的精準設計。M5以統(tǒng)一高階硬件基座與靈活選裝模式，平衡了智能體驗與個性化需求；M7則通過能源形式與版本的配置梯度，兼顧了家用剛需與高階智能體驗，兩款車型共同構(gòu)建了覆蓋不同場景、不同預算的智能駕駛選擇體系，讓用戶能根據(jù)自身實際需求，找到適配的智能出行方案。