捷途山海T2采用的是承載式車身結(jié)構(gòu)。這一設(shè)計讓它既能滿足日常城市通勤的舒適性需求，又能憑借昆侖混動越野平臺的技術(shù)加持，應(yīng)對偶爾的輕度越野場景。其前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，配合電動四驅(qū)系統(tǒng)、后橋限滑差速鎖、中央差速鎖，以及坦克掉頭和蠕行模式，在非鋪裝路面也能展現(xiàn)不錯的通過性；而承載式車身帶來的輕量化優(yōu)勢，也讓它在城市駕駛中擁有更靈活的操控和更低的能耗表現(xiàn)，1.5T混動發(fā)動機(jī)與3擋DHT變速箱的搭配，實(shí)現(xiàn)了百公里6.7升左右的油耗與7.5秒百公里加速的平衡，206公里的純電續(xù)航更是為日常代步提供了經(jīng)濟(jì)環(huán)保的選擇。

從技術(shù)層面看，捷途山海T2的承載式車身并非簡單的“城市取向”，而是與昆侖混動越野平臺深度融合的產(chǎn)物。其車身結(jié)構(gòu)通過優(yōu)化設(shè)計，在保證輕量化的同時，依然具備應(yīng)對輕度越野的剛性——接近角與離去角均達(dá)到28°，最小離地間隙維持在201-205mm區(qū)間，配合20英寸輪胎，面對坑洼、碎石路等常見非鋪裝路面時，底盤通過性無需擔(dān)憂。而電動四驅(qū)系統(tǒng)的加入，讓動力分配更精準(zhǔn)，雙電機(jī)版本綜合功率可達(dá)340kW，扭矩輸出線性且強(qiáng)勁，即使在爬坡或脫困場景下，也能通過中央差速器鎖止與后橋限滑差速鎖的協(xié)同，穩(wěn)定輸出牽引力。

在日常使用場景中，承載式車身的優(yōu)勢被進(jìn)一步放大。前麥弗遜與后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，能有效過濾城市路面的細(xì)碎顛簸，配合輕量化車身帶來的靈活操控，通勤時的駕駛質(zhì)感更接近家用SUV；插混系統(tǒng)的加持則讓能耗控制更出色，CLTC純電續(xù)航最高達(dá)211km，滿足多數(shù)用戶一周的短途代步需求，即使長途出行，混動模式下WLTC綜合油耗僅1.2-1.41L/100km，兼顧節(jié)能與續(xù)航?？臻g方面，7座加長版車長擴(kuò)展至5034mm，后排座椅支持比例放倒，無論是家庭出行載物，還是多人長途旅行，都能靈活適配。

智能配置的加入也讓這款車更貼合現(xiàn)代用戶需求。全系標(biāo)配高通驍龍8155/8255芯片，15.6英寸中控屏操作流暢，L2級駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋全速域自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，高配車型還搭載華為乾崑智駕，進(jìn)一步提升駕駛安全性與便利性。價格區(qū)間15.99-23.99萬，覆蓋5座/7座、兩驅(qū)/四驅(qū)版本，讓不同需求的用戶都能找到適配車型，高性價比屬性顯著。

整體而言，捷途山海T2的承載式車身設(shè)計，是品牌“旅行+”定位的精準(zhǔn)落地——它沒有盲目追求硬派越野的非承載式結(jié)構(gòu)，而是通過平臺技術(shù)與配置優(yōu)化，在城市舒適性與輕度越野能力之間找到了平衡。無論是日常通勤的經(jīng)濟(jì)性、家庭出行的空間需求，還是周末戶外的輕度探索，這款車都能提供適配的解決方案，成為兼顧實(shí)用性與多功能性的家庭出行選擇。