榮威Ei5 2019款的電池容量因版本不同分為61.1kWh和52.5kWh兩種，實際續(xù)航里程通常能達到官方標稱NEDC 420公里的70%至接近標稱值，具體受使用場景影響。

這款車搭載寧德時代提供的動力電池，配合上汽自研的BMS電池管理系統(tǒng)，部分版本電池組容量為61.1kWh，全系也有采用52.5kWh三元鋰電池的配置，官方NEDC綜合續(xù)航統(tǒng)一標注為420公里。實際駕駛中，若處于低溫環(huán)境、車輛負載較重或采用激進駕駛方式，續(xù)航會出現一定程度縮短；反之，平穩(wěn)駕駛、路況通暢時則更接近官方標稱數值，正常使用（不開空調不激烈駕駛）最多可達到官方里程的70%，為用戶日常通勤和短途出行提供了穩(wěn)定的續(xù)航支撐。

這款車搭載寧德時代提供的動力電池，配合上汽自研的BMS電池管理系統(tǒng)，部分版本電池組容量為61.1kWh，全系也有采用52.5kWh三元鋰電池的配置，官方NEDC綜合續(xù)航統(tǒng)一標注為420公里。實際駕駛中，若處于低溫環(huán)境、車輛負載較重或采用激進駕駛方式，續(xù)航會出現一定程度縮短；反之，平穩(wěn)駕駛、路況通暢時則更接近官方標稱數值，正常使用（不開空調不激烈駕駛）最多可達到官方里程的70%，為用戶日常通勤和短途出行提供了穩(wěn)定的續(xù)航支撐。

在充電效率方面，不同電池容量版本的快充表現略有差異。搭載52.5kWh電池的車型，快充模式下40分鐘可充入80%電量，慢充需8.5小時；而部分61.1kWh版本雖未明確快充時長，但依托上汽自研的BMS系統(tǒng)，電池管理效率在同級別車型中表現突出，能精準控制充放電過程，減少電量損耗。值得注意的是，低溫環(huán)境對續(xù)航影響較為明顯，冬季開空調時續(xù)航可能降至官方標稱的50%左右，這也是純電動車普遍存在的特性，用戶可通過提前預熱電池等方式優(yōu)化續(xù)航表現。

作為一款專注于實用的純電動旅行車，榮威ei5 2019款在續(xù)航與充電的平衡上充分考慮了用戶需求。無論是61.1kWh還是52.5kWh的電池配置，均能滿足日常代步需求，而BMS系統(tǒng)的應用則進一步提升了電池的穩(wěn)定性和耐用性。盡管實際續(xù)航受外界因素影響較大，但在合理駕駛習慣下，其續(xù)航表現仍能覆蓋多數用戶的使用場景，為純電動出行提供了可靠選擇。

綜合來看，榮威ei5 2019款通過差異化電池容量配置和智能電池管理技術，在續(xù)航表現上兼顧了不同用戶的需求。實際續(xù)航雖受環(huán)境與駕駛方式制約，但在平穩(wěn)工況下可接近官方標稱值，低溫或高負載時也能維持基礎通勤能力，其續(xù)航表現與充電效率的組合，為用戶提供了靈活且實用的純電動出行方案。