理想L7的智能駕駛輔助系統(tǒng)體驗均衡且貼合用戶需求，不同配置版本覆蓋從高速通勤到城市復雜路況的多元場景，整體處于同價位第一梯隊水平。

作為理想汽車“家庭智能移動空間”定位的核心支撐，這套系統(tǒng)以分層配置適配不同預算用戶：Pro版聚焦高速場景，30萬級即可享L2+高速導航輔助，滿足城際出行的疲勞緩解需求；Max與Ultra版則解鎖高速+城市雙域NOA，能自主應對擁堵跟車、復雜路口避讓等場景，大幅降低日常通勤壓力。全系標配的11個車外攝像頭、激光雷達等硬件冗余，配合主動剎車、車道居中保持等基礎功能，為安全提供扎實保障；而記憶泊車、遙控泊車等功能，更是精準解決了家庭用戶在狹窄車位、固定車位的泊車痛點。軟硬件協(xié)同的FOTA升級能力，還能讓系統(tǒng)隨使用時長持續(xù)優(yōu)化，真正實現(xiàn)“常用常新”的智能體驗。

作為理想汽車“家庭智能移動空間”定位的核心支撐，這套系統(tǒng)以分層配置適配不同預算用戶：Pro版聚焦高速場景，30萬級即可享L2+高速導航輔助，滿足城際出行的疲勞緩解需求；Max與Ultra版則解鎖高速+城市雙域NOA，能自主應對擁堵跟車、復雜路口避讓等場景，大幅降低日常通勤壓力。全系標配的11個車外攝像頭、激光雷達等硬件冗余，配合主動剎車、車道居中保持等基礎功能，為安全提供扎實保障；而記憶泊車、遙控泊車等功能，更是精準解決了家庭用戶在狹窄車位、固定車位的泊車痛點。軟硬件協(xié)同的FOTA升級能力，還能讓系統(tǒng)隨使用時長持續(xù)優(yōu)化，真正實現(xiàn)“常用常新”的智能體驗。

從實際體驗來看，高階輔助駕駛的場景覆蓋度可圈可點。Ultra與Max版在城市路況下，能精準識別行人、非機動車等復雜交通參與者并主動避讓，即便是早晚高峰的擁堵路段，也能自動跟車、保持車道，駕駛員只需輕握方向盤即可；Pro版雖僅支持高速導航輔助，但在連續(xù)彎道行駛時方向盤扭矩控制平穩(wěn)，變道超車會根據(jù)后方車輛情況調(diào)整時機，加減速過程絲滑不突兀，完全能滿足城際長途的輔助需求。泊車功能的實用性同樣突出，Ultra與Max的記憶泊車可存儲固定車位路線，回到熟悉場景后自動完成尋位泊入；全系標配的遙控泊車支持手機遠程操控，狹窄車位下無需上車即可完成泊入，配合540度透明底盤，新手也能輕松應對復雜泊車環(huán)境。

硬件層面的冗余設計進一步強化了安全屬性。車頂搭載的禾賽ATL激光雷達，配合多傳感器融合方案，對遠距離靜態(tài)障礙物（如錐桶、故障車輛）的識別精度更高，能提前觸發(fā)主動剎車或減速避讓；電容式方向盤的離手檢測功能，可實時監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，避免輔助駕駛時的誤操作隱患。而理想“以用戶為中心”的理念，更體現(xiàn)在功能的細節(jié)打磨上：DOW開門預警能有效避免開門碰撞非機動車，全速自適應巡航與導航限速聯(lián)動，無需手動調(diào)整車速，這些設計都讓家庭用戶的出行更安心。

整體而言，理想L7的智能駕駛輔助系統(tǒng)并非單純堆砌硬件，而是通過分層配置、場景化功能打磨，真正貼合了家庭用戶的實際需求。從30萬級的高速輔助到35萬級的城市高階輔助，不同預算用戶都能找到適配方案；而持續(xù)的OTA升級與安全冗余設計，更讓這套系統(tǒng)兼具實用性與成長性，為用戶構(gòu)建了從通勤到長途的全場景智能出行體驗。