榮威汽車自動(dòng)擋車型常見(jiàn)的駕駛模式涵蓋經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、雪地、越野等基礎(chǔ)模式，部分車型還提供個(gè)性化或越野個(gè)性化等定制化模式。不同模式針對(duì)不同路況與駕駛需求設(shè)計(jì)：經(jīng)濟(jì)模式通過(guò)優(yōu)化動(dòng)力輸出降低油耗，適合城市擁堵路段；舒適模式調(diào)校懸架與油門響應(yīng)，提升日常駕駛的平順性；運(yùn)動(dòng)模式增強(qiáng)動(dòng)力響應(yīng)，帶來(lái)更強(qiáng)勁的加速體驗(yàn)；雪地模式通過(guò)限制扭矩輸出防止車輪打滑，適配冰雪路面；而越野相關(guān)模式則強(qiáng)化車輛通過(guò)性，滿足輕度越野場(chǎng)景的需求。這些模式的設(shè)置，既覆蓋了日常通勤的實(shí)用性，也兼顧了特殊路況的適應(yīng)性，為用戶提供了多樣化的駕駛選擇。

以榮威i5為例，其自動(dòng)擋車型在基礎(chǔ)模式之外，進(jìn)一步拓展了越野個(gè)性化與個(gè)性化模式的功能邊界。越野個(gè)性化模式允許用戶根據(jù)越野場(chǎng)景的實(shí)際需求，對(duì)車輛的動(dòng)力分配、牽引力控制等參數(shù)進(jìn)行自主設(shè)置，比如在碎石路或泥濘路段，可通過(guò)調(diào)整參數(shù)強(qiáng)化車輪的抓地力，讓車輛更貼合復(fù)雜地形的通過(guò)需求；個(gè)性化模式則支持車主從動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向力度到懸架硬度等多維度進(jìn)行組合設(shè)定，無(wú)論是偏愛(ài)輕柔油門的平順駕駛，還是追求精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向的操控感，都能找到適配自己習(xí)慣的方案。

榮威RX5的自動(dòng)擋設(shè)計(jì)則更側(cè)重操作的便捷性與場(chǎng)景的普適性，其駕駛模式以檔位形式呈現(xiàn)，包含駐車P、倒車R、空檔N、前進(jìn)D及運(yùn)動(dòng)S檔。其中D檔作為日常行駛的核心檔位，能通過(guò)平順的換擋邏輯應(yīng)對(duì)城市通勤、高速巡航等多數(shù)路況；S檔則切換為模擬手動(dòng)模式，駕駛員可通過(guò)“+”“-”檔手動(dòng)控制換擋時(shí)機(jī)，在需要急加速超車或體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣時(shí)，能直接干預(yù)動(dòng)力輸出節(jié)奏，帶來(lái)更具參與感的操控體驗(yàn)。值得注意的是，其直列式檔位設(shè)計(jì)雖提升了換擋的流暢度，但操作時(shí)需留意檔位切換的準(zhǔn)確性，避免誤操作影響駕駛安全。

部分榮威自動(dòng)擋車型還會(huì)出現(xiàn)字母W標(biāo)識(shí)，這一標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的雪地模式是應(yīng)對(duì)特殊路況的重要配置。當(dāng)車輛行駛在積雪、結(jié)冰等低摩擦力路面時(shí)，雪地模式會(huì)通過(guò)限制引擎的扭矩輸出，降低車輪打滑的概率，同時(shí)調(diào)整牽引力控制系統(tǒng)的介入時(shí)機(jī)，讓車輛在起步和行駛過(guò)程中保持更穩(wěn)定的姿態(tài)，減少因路面濕滑導(dǎo)致的失控風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于具備多地形適應(yīng)能力的SUV車型，除雪地模式外，還可能提供沙漠、泥地等模式，通過(guò)調(diào)整動(dòng)力分配與車身穩(wěn)定系統(tǒng)的參數(shù)，適配不同越野場(chǎng)景的需求。

不同車型的駕駛模式設(shè)計(jì)，既體現(xiàn)了榮威對(duì)用戶多樣化需求的考量，也展現(xiàn)了其在動(dòng)力調(diào)校上的靈活性。從日常通勤的經(jīng)濟(jì)舒適，到駕駛樂(lè)趣的運(yùn)動(dòng)操控，再到特殊路況的專項(xiàng)適配，這些模式通過(guò)對(duì)車輛動(dòng)力、底盤、控制系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校，讓同一輛車能適配不同場(chǎng)景的使用需求，為用戶構(gòu)建了覆蓋全場(chǎng)景的駕駛體驗(yàn)體系。