19款紅旗HS5的2.0T動(dòng)力完全夠用，實(shí)際加速感受輕快平順且儲(chǔ)備充足，能輕松應(yīng)對(duì)日常用車場(chǎng)景。作為紅旗品牌中型SUV的核心動(dòng)力配置，其搭載的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)185千瓦（252馬力），峰值扭矩380?！っ祝ぞ仄脚_(tái)覆蓋1800-4000rpm，低轉(zhuǎn)速即可爆發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力，配合愛(ài)信8速手自一體變速箱的平順換擋，起步階段油門響應(yīng)靈敏，無(wú)明顯“肉感”；加速時(shí)渦輪介入順暢，2000rpm后動(dòng)力輸出持續(xù)且線性，城市通勤中跟車、起步得心應(yīng)手，高速超車時(shí)深踩油門能獲得清晰推背感，官方0-100km/h加速7.6-7.7秒的成績(jī)，在同級(jí)別1.7-1.9噸車重的車型中也屬亮眼水平，無(wú)論是日常代步還是偶爾的動(dòng)力需求，這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)都足夠從容。

從核心技術(shù)層面看，這套動(dòng)力總成的優(yōu)勢(shì)在于“平順性與爆發(fā)力的平衡”。發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴技術(shù)優(yōu)化燃油效率，搭配的愛(ài)信8AT變速箱以換擋邏輯成熟著稱，日常駕駛時(shí)幾乎感受不到頓挫，即使在擁堵路段頻繁啟停，動(dòng)力傳遞也始終保持連貫。而當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式，變速箱會(huì)主動(dòng)壓低擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以上，此時(shí)深踩油門，380牛·米的扭矩會(huì)瞬間釋放，推背感直接且持續(xù)，超車時(shí)無(wú)需反復(fù)收放油門，動(dòng)力隨叫隨到的特性讓高速駕駛更具信心。

實(shí)際場(chǎng)景中，這套動(dòng)力應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力同樣值得肯定。面對(duì)城市快速路的并線超車，或是山區(qū)路段的連續(xù)爬坡，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備都能輕松覆蓋需求。即便是滿載5人并攜帶行李的情況下，車輛起步和中后段加速也不會(huì)出現(xiàn)明顯乏力，1.7噸的車身重量并未對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)造成拖累。此外，四驅(qū)版本還配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在雨雪天氣或輕度非鋪裝路面行駛時(shí)，動(dòng)力分配更均衡，起步時(shí)的抓地力更強(qiáng)，進(jìn)一步拓寬了用車場(chǎng)景的適應(yīng)性。

作為紅旗品牌的主力車型，HS5的動(dòng)力調(diào)校還兼顧了豪華定位下的駕乘體驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的噪音控制到位，即便全力加速，艙內(nèi)也不會(huì)出現(xiàn)刺耳的轟鳴，配合整車的隔音工程，高速巡航時(shí)車內(nèi)依然保持安靜。同時(shí)，底盤懸掛的支撐性也為動(dòng)力表現(xiàn)加分——麥弗遜前懸與多連桿后懸的組合，在加速時(shí)能有效抑制車身抬頭，讓駕駛者在享受動(dòng)力的同時(shí)，也能感受到車身姿態(tài)的穩(wěn)定，這種“動(dòng)力與操控”的協(xié)同，正是其作為中型SUV的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

綜合來(lái)看，19款紅旗HS5的2.0T動(dòng)力不僅滿足“夠用”的基礎(chǔ)需求，更在平順性、爆發(fā)力和場(chǎng)景適應(yīng)性上達(dá)到了同級(jí)別優(yōu)秀水平。無(wú)論是日常代步的輕松感，還是偶爾追求駕駛樂(lè)趣的爆發(fā)力，這套動(dòng)力總成都能給出從容的回應(yīng)，配合品牌在豪華配置上的加持，充分展現(xiàn)了紅旗在動(dòng)力研發(fā)與用戶需求匹配上的成熟度。