21款大眾途安（實(shí)際為2022款途安L）的底盤(pán)調(diào)校整體偏向舒適，濾震效果表現(xiàn)出色，能在保障乘坐平穩(wěn)性的同時(shí)兼顧一定的操控靈活性。

作為上汽大眾家用MPV的代表車(chē)型，途安L全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后四連桿獨(dú)立懸掛的成熟組合，四連桿結(jié)構(gòu)對(duì)路面顛簸的過(guò)濾更柔和，無(wú)論是城市通勤遇到的細(xì)碎振動(dòng)，還是通過(guò)減速帶時(shí)的沖擊，都能被有效化解，后排乘客的體感尤為平穩(wěn)；同時(shí)它還標(biāo)配了標(biāo)準(zhǔn)/舒適、運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式，舒適模式下懸掛調(diào)校更軟，優(yōu)先保障乘坐舒適性，運(yùn)動(dòng)模式則可略微提升支撐性，在高速變線或過(guò)彎時(shí)減少車(chē)身側(cè)傾，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向循跡性，實(shí)現(xiàn)了舒適與操控的均衡。此外，不同配置車(chē)型的輪胎規(guī)格也對(duì)濾震起到輔助作用，舒適版的215/55 R17輪胎憑借更厚的胎壁進(jìn)一步吸收震動(dòng)，拓界版及以上車(chē)型的225/45 R18輪胎雖路感稍清晰，但懸掛調(diào)校仍以緩沖為主，整體契合MPV“多人舒適出行”的核心定位。

作為上汽大眾家用MPV的代表車(chē)型，途安L全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后四連桿獨(dú)立懸掛的成熟組合，四連桿結(jié)構(gòu)對(duì)路面顛簸的過(guò)濾更柔和，無(wú)論是城市通勤遇到的細(xì)碎振動(dòng)，還是通過(guò)減速帶時(shí)的沖擊，都能被有效化解，后排乘客的體感尤為平穩(wěn)；同時(shí)它還標(biāo)配了標(biāo)準(zhǔn)/舒適、運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式，舒適模式下懸掛調(diào)校更軟，優(yōu)先保障乘坐舒適性，運(yùn)動(dòng)模式則可略微提升支撐性，在高速變線或過(guò)彎時(shí)減少車(chē)身側(cè)傾，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向循跡性，實(shí)現(xiàn)了舒適與操控的均衡。此外，不同配置車(chē)型的輪胎規(guī)格也對(duì)濾震起到輔助作用，舒適版的215/55 R17輪胎憑借更厚的胎壁進(jìn)一步吸收震動(dòng)，拓界版及以上車(chē)型的225/45 R18輪胎雖路感稍清晰，但懸掛調(diào)校仍以緩沖為主，整體契合MPV“多人舒適出行”的核心定位。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，途安L的濾震效果在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)突出。日常行駛在鋪裝路面時(shí)，底盤(pán)能隔絕大部分來(lái)自路面的細(xì)碎顛簸，車(chē)內(nèi)成員幾乎感受不到明顯震動(dòng)；通過(guò)減速帶或坑洼路段時(shí)，懸掛的回彈速度適中，不會(huì)產(chǎn)生生硬的撞擊感，即使后排滿載乘客，也能保持平穩(wěn)的乘坐姿態(tài)。這種調(diào)校既滿足了家用場(chǎng)景下對(duì)舒適性的需求，也兼顧了商用場(chǎng)景中對(duì)乘坐體驗(yàn)的要求。

途安L的底盤(pán)調(diào)校還延續(xù)了大眾品牌“家用化實(shí)用調(diào)校”的理念，2791mm的長(zhǎng)軸距搭配第二排獨(dú)立座椅，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適性。長(zhǎng)途駕駛時(shí)，底盤(pán)的穩(wěn)定性和濾震效果能有效緩解乘客的疲勞感，讓整個(gè)行程更加輕松愉悅。無(wú)論是日常通勤、家庭出游還是商務(wù)接待，途安L的底盤(pán)表現(xiàn)都能很好地適配不同場(chǎng)景的需求。

總的來(lái)說(shuō)，21款大眾途安（2022款途安L）的底盤(pán)調(diào)校以舒適為核心，濾震效果出色，同時(shí)通過(guò)駕駛模式的切換和懸掛結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，兼顧了一定的操控性。這種均衡的調(diào)校方式，讓途安L在滿足家用和商用需求方面都表現(xiàn)得十分出色，是一款值得考慮的家用MPV車(chē)型。